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Discussion lancée le 14 sep 2008 par Admin
Dernière réponse le mercredi 28 oct 2009 17h24
4 réponses
Bien acheter sa voiture hybride
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Encore peu nombreux sur le marché, les véhicules hybrides présentent des caractéristiques très différentes. Leur conception totalement novatrice ne permet pas toujours de bien les différencier. Quelques explications sont donc indispensables afin de bien choisir son hybride.
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Franchement, rouler à l'électricité pendant seulement 2 km, cela me parait faiblard pour sauter le pas. Ma caisse actuelle possède un indicateur de consommation instantanée et je peux dire que ce qui fait exploser la consommation en ville, ce sont les accélérations après les arrets aux feux rouges. Une fois que la vitesse voulue est atteinte et qu'on relève le pied, la conso redevient très raisonnable. Il faudrait donc un système où le moteur électrique agit seul uniquement pendant les accélérations et jusqu'à un certain seuil de vitesse adapté pour la ville et les embouteillages sur autouroute. Rien que cela réduirait de beaucoup la conso en ville et limiterait la décharge du moteur électrique, lui permettant d'assurer cette foncion beuacoup plus longtemps, notamment en région parisienne où les trajets-travail en voiture de la plupart des gens font largement plus de 2 km.
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Ayant emprunté un taxi toyota Prius hier, je peux vous préciser que le moteur eletrique est utilisé justement pour lancer la voiture, dès que les 30km/h sont atteint, le moteur termique prends le relai.
Le chauffeur de taxi m'a indiqué avoir fait une économie extremement confortable comparé a son ancien véhicule termique. -
LA VOITURE AVEC MOTEUR ELECTRIQUE RECHARGEABLE, ET DIESEL EN SECOURS EST-ELLE PRESENTE SUR LE MARCHE?
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En réponse à PHILABD pour sa réaction, en effet le fait de rouler avec 2km d'autonomie en électrique paraît faible, mais le but de la manoeuvre n'est pas là. Il est de combiner les deux moteurs en même temps, surtout dans les phases consommatrices (accélération), ou d'utiliser le moteur électrique seul lorsqu'on lance dans les premiers mètres le véhicule après un arrêt à un stop ou autre. Le but n'est donc pas de rouler complètement à l'électricité, et quand les batteries sont déchargées de rouler à l'essence.
En réaction à l'article, la nouvelle TOYOTA Prius n'émet pas 104g de CO² mais 89g. De plus, dire que l'on gagne en full hybride en CO² (en rapport avec la mild hybride), mais pas beaucoup en carburant est une absurdité puisque les émissions de CO² sont directement liées à la consommation. Dire également que la full hybride est plus à l'aise en ville que sur route et vice et versa pour la mild en est une autre puisque que la conduite de la full peut être totalement la même que la mild si les conditions de route l'impose, le contraire n'étant pas vrai.
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