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Discussion lancée le 30 jun 2009 par Anonymous
Dernière réponse le samedi 3 oct 2009 15h14
11 réponses
Toyota Auris hybride, sortie début 2010
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Toyota s'apprète à comemrcialiser sa deuxième hybride sur le continent européen. Ce sera une Auris reprenant la solution technique de la Prius.
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étonnant au sujet de la puissance du moteur électrique , surtout pour un tarif inférieur à la Prius .
Y a une erreur d'info à mon avis , surtout que la Prius est plus lourde .....sauf si ils veulent rendre la Auris " hybridement sportive " .
Si ils faisaient une fonction style over-boost en mode électrique , ça serait utile lorsque l'accélération dépasse les 50 kms/h vu que c'est la vitesse limite en "tout électrique " . -
.....ce qui éviterait la mise en route inutile du moteur thermique . un over-boost de 20 s le temps de redescendre à 50 kms/h ( 55 c'est mieux, histoire ne pas faire de fixation sur le compteur )
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Petite pécision suite aux commentaires, sur un moteur hybride les puissance des deux moteurs ne s'additionnent pas. Sur la nouvelle Prius (et probablement sur cette future Auris ) le moteur électrique développe 81 chevaux et le thermique 98 mais l'ensemble totalise 136 chevaux.
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ok , j'aimerai bien alors connaître la formule du calcul ....si c'est possible , merci .
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POUR info, on peut très bien rouler à 70 -80 en éléctrique actuellement avec la prius 3 ou même 2 !
il suffit de savoir doser le filet de gaz !!! -
Il n'y a pas de "formule de calcul" pour la puissance combinée à partir de celles des moteurs électriques et thermiques : la puissance totale est au plus égale à celle du thermique plus celle de la batterie (ceci supposant des pertes de conversion négligeables). La batterie de la nouvelle Prius fait 27 kW et le thermique 73 kW, la somme fait bien 100 kW.
Ensuite avant de parler de mise en route "inutile" du moteur thermique, il faut savoir que c'est de lui que vient l'électricité ;-) -
@ Shadoko ,
merci pour ces précisons , donc c'est la puissance de la batterie , qui sert le moteur électrique , que l'on tient compte .
" Ensuite avant de parler de mise en route "inutile" du moteur thermique, il faut savoir que c'est de lui que vient l'électricité ;-) "....ça je le savais ; qui dit moteur et donc batterie dit stockage d'électricité ...Je parlais de l'augmentation de la vitesse avant le passage en mode thermique au lieu que celà se coupe à 50 kms/h , mon argument a du sens . -
La taille de l'Auris est idéale pour circuler dans nos villes qui ne sont pas conçues pour l'automobile...Plus grand apporte le calvaire des manoeuvres...Compte-tenu de la faible consommation des véhicules de la concurence (même s'ils sont moins fiables), il faudra que les agence soient un peu plus motivées à vendre ce type de véhicule, ce qui n'a pas été le cas pour nous vendre une Prius...
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