Alfa Romeo Spider

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Tout en style, l'Alfa Roméo Spider cultive un physique inimitable. Côté technologie, elle est en revanche nettement moins convaincante.

Un concentré d’Italie. C’est la première idée qui vient à l’esprit lorsqu’on évoque l’Alfa Romeo Spider. Plus précisément, l’Italie côté Dolce Vita, celle où les cabriolets Alfa représentaient le rêve en matière d’automobile.
Moins extraordinaire, la Spider actuelle n’en reste pas moins hors du commun son style massif et agressif hérité de la Brera dont elle est issue. Un tantinet tape à l’œil , à plus forte raison dans sa couleur rouge, elle conserve une touche d’élégance avec sa capote en toile.
Premiers tours de moteur, nouvelle rupture avec le passé ; la célèbre mélodie des cylindres Alfa fait ici place au bourdonnement d’un diesel. Mais qu’on se rassure deux motorisations essence restent toutefois au catalogue (3.2 V6 JTS et 2.2 JTS). Vigoureux, le 2,4 JTD de 200 chevaux ne parvient toutefois pas à donner des ailes à la Spider dont le comportement manifeste quelques lourdeurs. Dans cette motorisation, la belle italienne se destine donc davantage aux ballades côtières qu’à une conduite sportive.



Au chapitre de la qualité à bord, l’impression générale est bonne et les matériaux d’apparence solides. Mais quelques petits détails viennent entacher le tout : bruits d’air capote refermée, découpes de moquette imprécises, la Spider reste un cran en dessous de la rigueur d’une Audi TT Roadster dans ce domaine.

Mais le véritable point noir se situe sur la console centrale et répond aux initiales de GPS. Ce système de navigation est tout simplement dépassé. L’interface est peu intuitive et la cartographie peu lisible. Plus gênant, des informations indispensables comme l’heure d’arrivée ne sont même pas affichées pendant la navigation. On pourra en revanche se consoler avec la présence d’un emplacement pour carte SIM permettant de téléphoner au volant, mais pas de quoi oublier le tarif de cet ensemble GPS d’une autre époque : 2200 euros.
La valeur sûre, au rayon des options sera donc définitivement le système Blue and Me. Idéal pour connecter un téléphone ou un baladeur à prix raisonnable. Il n’était pas présent ici mais nous avons déjà eu l’occasion de vous en dire le plus grand bien lors de précédents essais sur Cartech, dont celui de la Fiat 500.
Pour l’Audio, Alfa a fait appel à Bose (option à 700 euros), le rendu sonore est de très bonne qualité mais il est dommage le chargeur CD soit situé dans le coffre et non en façade.

Avec un billet d’entrée à 36.100 euros, cette Spider se négocie dans la même gamme de prix qu’une Audi TT Roadster. Elle comblera à coup les amateurs de voiture forte en gueule mais reste hormis cela en retrait de ses concurrentes.

Publié le 28 mai 2008 Par
CNET France

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