Audi Q5

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Très attendu, l'Audi Q5 ne déçoit pas. Spacieux, homogène, il réserve également une surprise du côté du GPS avec pour la première fois sur un équipement embarqué, des cartes en 3D.

Le voilà enfin ! Il a fallu attendre près de 4 ans pour que Audi donne la réplique au X3 de BMW. Construit sur la base de l’Audi A4 – comme l’A5 – le Q5 est un SUV compact. Un des derniers arrivés sur ce segment qui a connu une véritable explosion en 2008.
Pas de grande surprise esthétique avec ce Q5 puisqu’il reprend de nombreux traits de son grand frère Q7 et les attributs maintenant propres à toute la gamme (calandre descendante, LEDs à l’avant…) Comme le Q7, il ne peut s’empêcher de se distinguer par sa taille. Le Q5 est avec 4m62 l’un des plus grands SUV compacts du marché.
Ces mensurations généreuses ont été mises à profit à l’intérieur. Le coffre est l’un des plus spacieux de sa catégorie et l’espace arrière se montre très accueillant excepté sur place centrale dont l’utilité est considérablement limitée par un imposant tunnel de transmission.
Comme on pouvait s’y attendre, la finition est d’excellente facture et l’ambiance à bord est accueillante, loin de la froideur d’un Mercedes GLK.

Familial
Malgré l'absence d'une version 7 places, le Q5 n’oublie pas la famille avec de multiples attentions à son égard…en option. On retrouve ainsi une banquette arrière coulissante et un hayon électrique qui facilitent grandement le quotidien.
Sur route, le 2.0 TDI de 170ch de notre version d’essai s’est révélé plutôt sage et montre parfois  quelques difficultés pour relancer à bas régime. Il fait en revanche montre d’un appétit mesuré pour un SUV de plus de 1700 kg équipé d’une transmission intégrale.
Au volant le confort est de mise, le roulis est bien contenu, mais la direction manque parfois de précision lors des manœuvres à faible vitesse.



Réalité virtuelle
On attendait ce Q5 avec beaucoup d’impatience car c’est aussi le premier modèle de la gamme Audi à intégrer le navigateur GPS maison de troisième génération. Commençons les réjouissances par sa nouvelle cartographie 3D, une prouesse de technique qui ne se retrouve sur aucun autre GPS embarqué (cartes en trois dimensions, processeur de 800 Mhz, puce graphique nVidia…). Concrètement, cela signifie que tous les bâtiments et monuments sont modélisés en 3D, dans les grandes villes. A mesure que la voiture se déplace, on évolue sur l’écran dans une réalité virtuelle qui, il faut l’avouer, n’apporte pas d’avantage décisif en terme de navigation, mais peut s’avérer dans certains cas utile pour repérer sa destination finale lorsque celle-ci est à l’approche.
Côté ergonomie, le système MMI, avec sa fameuse molette, évolue peu et se montre toujours aussi long à prendre en main. L’interface générale du navigateur change légèrement sur cette troisième génération, mais on retiendra surtout une nouvelle fonctionnalité, le juke-box. Grâce au disque dur de 40GO désormais inclus, il est possible de stocker de la musique à partir d’une carte SD ou d’un CD, mais comme chez Mercedes, on ne peut copier que des morceaux de musique déjà compressés. Pour les cartes SD, connexions sont présentes en façade.


Il est finalement difficile de prendre en défaut ce Q5 qui se démarque incontestablement de la concurrence. Mais avec une version de base à 40.150 euros et un GPS à 3000 euros, la note reste salée, bien supérieure à celle d’un Volvo XC60.

Publié le 22 décembre 2008 Par

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