Citroën C6

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En la regardant, on ne peut s’empêcher d’éprouver une certaine nostalgie. Un sentiment précoce car la C6 n’a pas encore tiré sa révérence mais elle n’aura vraisemblablement pas de successeur, du moins sous cette forme. Cette nostalgie, on l’éprouve en mesurant son originalité comparé aux grandes berlines qui subissent la dictature esthétique du classicisme allemand (même si Mercedes se démarque légèrement du lot). La C6 est une voiture au style atypique mais pleine de classe, une impression intacte au volant, le design intérieur est original et le confort est le maître mot à bord. Le standing est toutefois en retrait des références allemandes avec une finition moins flatteuse.



Elle marque aussi le pas en termes d’innovation. Pas de panoplie high-tech comme chez les concurrentes, même en option, il faudra ainsi se passer du régulateur adaptatif, de l’alerte dans l’angle mort. Pas de disque dur non plus dans le système de navigation, Citroën n’a sans doute pas jugé opportun d’investir dans une remise à jour des équipements.
La petite réjouissance, il faudra aller la chercher sous le capot avec le nouveau V6 diesel de 240 chevaux. Son agrément est optimal, il est silencieux, sans vibration et progressif. Les performances ne sont pas délirantes mais satisfaisantes pour cette berline de presque deux tonnes. La boite de vitesse automatique manque cependant cruellement de réactivité. Côté consommation, c’est correct, nous avons observé une moyenne de 8 litres aux 100 km sur un parcours majoritairement autoroutier. Ses qualités routières demeurent intactes, avec une suspension hydropneumatique aussi confortable que précise.

Côté habitabilité, la C6 est une voiture de ministre. Comprenez qu’elle soigne ses passagers arrière mais elle n’est pas conçue pour transporter des objets encombrants car son coffre reste limité.
Sur le tarif, la C6 se montre nettement plus abordable que ses concurrentes allemandes mais souffre d’une image de marque moins importante et surtout d’un handicap à la revente.

Publié le 4 janvier 2010 Par

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