Alfa Romeo Mito

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Citadine chic, la Mito est moins féminine que sa concurrente la Mini. Motorisation musclée et caractère à revendre.

On ne reviendra pas sur son nom qui a déjà fait couler beaucoup d’encre, l’italienne n’a évidemment pas un prénom pas facile à porter de ce côté-ci des Alpes mais avec une telle personnalité, la Mito peut bien assumer cette fantaisie. La petite Alfa est pour le moins originale avec ses airs de 8C Competizione et ses portes hautes façon berline allemande. Mais comme toutes les fortes personnalités, force est de constater qu’elle ne fait pas toujours l’unanimité.
Pas plus grande qu’une Peugeot 207, elle prend place parmi les citadines chics et branchées aux côtés des Mini et Fiat 500.
Dans l’habitacle, c’est également original mais plus consensuel et surtout assez spacieux. Les portes remontant très haut, surtout à l’arrière, la surface vitrée est en conséquence largement amputée et la visibilité arrière comme latérale s’en trouve sacrifiée. Tout aussi gênant, la qualité des plastiques est décevante, franchement pas à la hauteur d’un véhicule à plus de 15.000 euros.

L'esprit est là, pas la musique
Au volant de cette 1.4 essence de 155 chevaux (la sportive de la gamme en attendant une GTA), le moteur se montre bruyant, surtout à l’accélération, avec une sonorité pas vraiment agréable, très loin des mélodieux moteurs Twin Spark abandonnés il y a quelques années. Mais si le chant n’est pas son fort, ce petit 1.4l se rattrape allègrement en sport. Un petit teigneux qui ne refuse jamais une relance au dessus de 4000 tours, on en redemande ! La Mito n’est en revanche pas des plus confortables, souffrant d’une suspension filtrant insuffisamment les irrégularités. Mais le maintien des sièges est impeccable. Saluons aussi une bonne tenue de cap, qui s’apprécie particulièrement en mode sport.



En mode sport car la Mito possède (en option) un sélecteur de conduite à la manière des sportives haut de gamme. Appelé DNA, le système propose 3 modes : Dynamique, Normal et All Weather. Il permet de modifier la réactivité du moteur et de la direction afin de mieux s’adapter au terrain. Nous l’avons testé sur neige, son y est bien appréciable avec une motricité bien contrôlée.

GPS sur clé USB
Parmi les autres équipements, il y a bien entendu le système Blue and Me qui permet de connecter un baladeur par USB ou un téléphone par Bluetooth mais on s’intéressera ici à une autre option, tout aussi malicieuse : le système de navigation Blue and Me Nav. Pas d’écran couleur ni de commandes compliquées pour ce navigateur, tout se passe sur le petit écran de l’ordinateur de bord situé entre les compteurs, le tout couplé bien entendu à des commandes vocales. Autre particularité, la cartographie est stockée dans une clé USB, ce qui permet une mise à jour plus facile et surtout d’abaisser les coûts : le système est proposé à 650 euros, soit 3 fois moins cher qu’un GPS à écran couleur. Le seul problème, on l’imagine, c’est que pour saisir une adresse, ce n’est pas toujours évident et un peu long.

Les prix affichés pour cette Mito ne sont malheureusement pas aussi intéressants que ce Blue and Me puisqu’ils démarrent à 15.000 euros.

Publié le 21 janvier 2009 Par

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