Renault Mégane 3

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Plus : Comportement routier, audio 3D, GPS

Moins : Incompatibilité entre équipements, habitabilité arrière, manque de personalité

• Concurrentes : Peugeot 308, Volkswagen Golf

Comportement routier
Sécurité
Confort
Habitabilité
Technologie
Note des lecteurs

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Après un accueil assez enthousiaste lors du dernier mondial de l’automobile, la nouvelle Mégane arrive sur nos routes. Complètement revue comparé à la précédente génération, elle se distingue aussi par des petites touches high-tech inédites.

Pas évident de trouver des airs de ressemblance avec la Mégane 2, Renault a complètement revu le style de sa compact et comme la nouvelle Laguna, la Mégane 3 adopte un physique plus consensuel, homogène, mais nettement moins originale que la Mégane 2 en son temps. Plus grande, elle affiche désormais 4m30 et c’est le volume du coffre qui en profite principalement, corrigeant un des défauts majeurs de la précédente génération. La hauteur sous plafond aux places arrière est en revanche bien moins généreuse. Plus d’1m75, s’abstenir.



Plus allemande
Le changement est flagrant en ce qui concerne le confort et la tenue de route. Plus proche des berlines allemandes, la Mégane est maintenant plus rigide, moins confortable en conséquence, mais plus plaisante à conduire. Le châssis a été profondément revu et surtout, la nouvelle direction à assistance électrique est maintenant plus communicative.

A bord, l’identité Renault est toujours là, la finition sérieuse, ici encore homogène, et inaugure un nouvel affichage  sur le tableau de bord qui se montre assez convaincant. Un écran digital affiche la vitesse en grand format, au dessus de laquelle la vitesse de consigne du régulateur de vitesse vient prendre place. Et lorsque le conducteur dépasse cette vitesse, un jeu de couleur autour de ce cadran vient lui rappeler en douceur. Simple et efficace.
L’ergonomie est en revanche plus nuancée avec deux défauts majeurs : la commande dur régulateur de vitesse très mal située et le joystick du GPS qui présente un fonctionnement trop complexe pour pouvoir l’utiliser en roulant.

Deux systèmes de navigation sont proposés en option, le Carminat CD ou le Carminat DVD. Nous avons déjà eu l’occasion de vous en dire le plus grand bien sur Cartech, notamment lors de l’essai de la Laguna, mais on regrette ici l’absence d’un GPS plus simple et moins cher comme sur l’ancienne Mégane (voir l'essai de la Mégane 2). Celui-ci pourrait cependant arriver prochainement au catalogue. Réalisé avec le concours de TomTom, il devrait avoisiner les 500 euros.

Son 3D
Parmi les autres aspects technologiques, on retrouve la carte de démarrage main libre en série sur davantage de niveaux de finition, mais aussi un tout nouveau système audio sur mesure, le 3D Sound by arkamys. Il s’agit en fait un traitement numérique du son qu’il vienne de la radio du cd ou d’un baladeur connecté et qui spatialise le son et donne l’impression d’être immergé dans la musique. La gain est patent, même pour les moins audiophiles. Ce dispositif, présent en série, peut être affiné en privilégiant l’écoute du conducteur ou les reste des occupants.
Malheureusement, si le véhicule est équipé du système de navigation, le 3D Sound by Arkamys ne peut être installé, comme la connexion USB…un problème récurent que Renault ne semble pas décidé à résoudre.

Bien partie la Mégane fait preuve d’une belle homogénéité mais manque un peu charisme. On attend maintenant avec impatience les prochaines déclinaisons cabriolet et monospace Scénic.

Publié le 2 décembre 2008 Par

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