Fiat Croma SW

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Spécialiste des petits modèles, Fiat propose toutefois une familiale à son catalogue, la Croma. Un modèle original et financièrement intéressant mais peu porté sur le high-tech.

Inventer un nouveau segment automobile n’est pas chose facile et un succès ne garanti pas un autre, Renault et son Avantime ne diront pas le contraire. Fiat a pourtant tenté sa chance avec la Croma. Disponible uniquement en version SW, ce break familial est un compromis entre la forme élancée d’un break moderne et l’habitabilité d’un monospace. Mais force est de constater que la formule n’a pas déchaîné les foules depuis la sortie (ou résurrection) de la Croma en 2005. Elle tente aujourd’hui à nouveau sa chance avec une version revue qui prend maintenant le nom de SW, peut être pour clarifier un peu plus sa catégorie.
Esthétiquement peu de changements, les phares avant reprennent les traits de la Fiat Bravo mais il manque à l’ensemble la dose de style et d’audace qui ont permis à la marque italienne de remonter la pente. A l’intérieur, c’est plutôt cossu et agréable à l’œil, sans être toutefois au niveau des références allemandes.
Côté motorisation, trois alternatives possibles, deux diesels et une essence. Nous avons essayé le 1.9 JTD de 150 chevaux soit le plus gros diesel. Bonne surprise, il est loin de manquer de répartie mais on sent immédiatement que le châssis est avant tout destiné à une conduite d’autoroute. Le confort est en effet privilégié et quel confort ! Seul petit reproche, l’assise n’est pas assez enveloppante.

Mais lorsqu’on se penche sur le système GPS, de gros nuage orageux assombrissent ce beau tableau. On a tout simplement l’impression d’être en présence d’un système de navigation a 4 ans. La cartographie, n’est pas vraiment lisible, l’ergonomie dépassée et il n’y a pas d’information trafic dans les grandes villes. A 2200 euros, on s’en passera donc.
Autre déception, le très bon système Blue and Me propre à Fiat - qui comprend des connexions USB et Bluetooth - est indisponible lorsqu’on opte pour le système GPS à écran. Tout n’est pas perdu pour autant car le système de navigation propose une fonction téléphone grâce à un port pour carte SIM, comme le système RT4 des Peugeot.

Indéniablement, la Croma ne joue pas la carte de la technologie sur ses autres équipements comme pourrait le faire une Ford Mondeo. Point de régulateur de vitesse adaptatif ni de caméra de recul, le catalogue des options est réduit. On pourra malgré tout compter sur une assistance au démarrage en côte bien appréciable.
Vous l’aurez donc compris, la technologie n’est pas le fort de cette Croma. Elle conserve malgré cela de solides qualités comme un confort de premier ordre, des tarifs attractifs débutant à 21.400 euros et surtout une garantie de 5 ans.

Publié le 9 avril 2008 Par
CNET France

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