Ford Kuga

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Plus : Originalité, système GPS simple et à écran tactile

Moins : Suspensions, habitabilité, absence d'information trafic sur le GPS

• Concurrentes : Volkswagen Tiguan, Opel Antara, Renault Koleos

Comportement routier
Sécurité
Confort
Habitabilité
Technologie
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Premier SUV de Ford en Europe, le Kuga s’inscrit dans la lignée des Volkswagen Tiguan et Renault Koleos. Plus original que ces derniers, il bénéficie également d’une technologie à bord avancée et bon marché.

Parmi les SUV récemment sortis, le Kuga est certainement celui ayant le look le plus sympathique. Sa ligne sportive et moderne n’est ni trop agressive, ni trop massive. Seul concurrents à lui opposer un design aussi réussi est peut être l’Opel Antara ou le Nissan Qashqai. Mais la comparaison avec ces deux SUV s’arrête là surtout lorsqu’on aborde la motorisation. Le Kuga profite de l’agréable et volontaire bloc diesel 2 litres de 136 chevaux, seule motorisation au catalogue. La tenue de route est ferme et sans lourdeurs, ce qui est plutôt bienvenue pour un SUV, mais revers de la médaille, les passagers arrière sont un peu secoués du fait de cette rigidité.
Avec ses 4m44,  le Kuga affiche une taille similaire à un monospace compact mais sans offrir le même volume intérieur, avec un espace plus limité à l’avant comme à l’arrière ainsi qu’au niveau du coffre.



GPS tactile et abordable
Pas de molette difficile à manier ni de menus à rallonge, le système de navigation du Kuga (Blaupunkt à cartographie DVD TeleAtlas) offre une prise en main enfantine grâce à un écran tactile. Sans avoir réellement chronométré, on peut affirmer sans exagération que la saisie d’une adresse de destination est deux fois plus rapide ici que sur un système Audi ou Mercedes. Les instructions affichées à l’écran sont classiques, mais l’affichage en perspective 3D est plutôt réussi. Son principal défaut restera l’absence d’information trafic dans les villes. On le pardonnera toutefois avec son tarif très attractif (800 euros).



Bluetooth intelligent
Comme pour la navigation, utiliser la connexion Bluetooth est enfantin et l’interface affiche tout de suite les fonctions disponibles suivant la compatibilité du téléphone connecté. Si le système ne peut pas gérer le répertoire du téléphone associé, il ne propose pas cette fonction. Ce qui évite, comme sur de nombreux autres systèmes, de répéter les tentatives de connexion  pour arriver à ce même constat.
La reconnaissance vocale est également présente mais elle est réduite aux principales fonctions. Il n’est pas possible d’épeler par exemple directement une adresse de destination comme sur un système Mercedes par exemple. Les quelques fonctions accessibles au son de la voix sont toutefois bien reconnues.
 
Plus cher qu’un Renault Koleos et meilleur marché qu’un Volkswagen Tiguan, le Kuga affiche un tarif d’entrée de gamme à 27350 euros. Un bon compromis pour rouler avec un SUV original.

Publié le 24 juillet 2008 Par
CNET France

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