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Ford Mondeo III


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    Cette nouvelle Mondéo de troisième génération entend bien redonner des couleurs à un modèle qui brillait par sa discrétion. Elle peut compter pour cela sur un physique plus affirmé, un très bon rapport équipement/prix, le tout agrémenté de quelques options technologiques haut de gamme.

    Les berlines familiales ont depuis quelques temps la vie dure. Sévèrement concurrencées par des SUV aux allures moins père de famille, elles sont à la reconquête de leur capital attraction. Avec son style bien plus affirmé que la précédente version, cette nouvelle Ford Mondéo semble bien aller dans cette direction. Il se dégage de son physique une impression de qualité, qui se confirme à l’intérieur avec une belle finition.
    En conduite, le 2.0l TDCI est parfois un peu trop timide à bas régime mais le confort est optimal grâce notamment à une suspension savamment dosée. Le confort auditif  a également été soigné, le moteur est en effet d’une discrétion appréciable, même dans la version diesel ici essayée. On regrettera simplement une direction parfois lourde à faible vitesse.

    Elle freine d’elle même


    Encore rare sur ce segment, le régulateur de vitesse adaptatif fait son apparition sur la Mondeo. Comme avec un régulateur classique, cette assistance permet à la voiture de rouler d’elle-même à vitesse constante, avec comme nouveauté, une gestion automatique de la distance de sécurité avec le véhicule précédent. Pour le conducteur, ce changement se concrétise par une simple commande à deux touches qui permet de faire varier cette distance de sécurité suivant quatre plages. Ainsi, lorsque la voiture précédente freine, la Mondéo va freiner à son tour d’elle-même, toujours de manière bien dosée et sans grand coup de patin. Attention toutefois aux deux roues, ils ne sont pas toujours bien détectés.
    Autre nouvelle option, plus répandue cette fois-ci : l’assistance au démarrage en côte (HLA). Pendant que le conducteur passe son pied de la pédale de frein à la pédale d’accélérateur, ce dispositif serre environ deux secondes les freins pour éviter à la voiture de reculer. C’est complètement transparent mais pas désactivable comme sur la Volkswagen Passat.


    GPS plus pratique


    Du côté du GPS, seule l’interface a été revue. On dispose toujours des mêmes fonctionnalités mais de manière plus ergonomique.. Si ce n’est l’absence d’information trafic dans les grandes villes, il n’y a donc pas de véritable reproche à faire à ce navigateur. Il anticipe remarquablement bien mais globalement, on n’atteint pas la technicité de certains concurrents comme  Peugeot ou Mercedes proposant un disque dur avec leur ensemble GPS.
    Pour téléphoner, Ford simplifie là encore les manipulations. La procédure de connexion du téléphone par Bluetooth a été raccourcie et il suffit maintenant de demander au téléphone de rechercher le kit mains libres de la voiture et le tour est joué. Le répertoire du téléphone comme le journal des appels sont alors accessibles depuis l’écran de la voiture.

    Au final, on sort de cet essai avec une impression d’homogénéité que ne viendra pas contrarier l’addition. Car malgré des équipements plus conséquents que sur l’ancienne version, les tarifs de la Mondeo III restent inchangés, avec un ticket d’entrée à 20 400 euros.


    Vos réactions

    Bonjour

    Je cherche de l aide j ai une ford mondeo essence 2004 qui s accelere toute seule au repos sans pour autant que j appuie sur l accelerateur
    Elle me fait un 3000 a 4000 tours et il y a bruit bizarre du genre une perte d air au niveau du moteur
    Toute aide pour identifier mon probleme et le resoudre e

    Web

    Moi aussi, j'ai toujours roulé en Ford. Ma Mondeo 2002 TDCI 130 CV a 310000 km. A part les contrôles de routine, je n'ai pas vu de garagiste depuis 3 ans.

    fiabilité,

    Je suis une accro des fords. j'ai essayé des peugeots, des citroëns, des renaults ....

    je suis restée chez Ford.

    J'ai dans le garage une ford fiesta de 1988. Je vais avoir du mal à m'en séparer d'ailleurs j'ai prévu de garder la banquette arrière. Elle est toujours là et roule toujours passe au contrôle technique. Je faisais Paris Calais toutes les semaines. La semaine elle subissait le trafic parisien. depuis elle vit à la campagne repos bien mérité, elle doit avoir plus de 300000kms. Mais attention je fais toutes mes vidanges en temps et en heure.
    Nous avons également une ford Escort qui approche les 280000kms TDI 90 CV.
    Et là je me suis fait plaisir, j'ai économisé pour m'acheter le S-MAX 140CV TDI . Je ne peux vous dire le plaisir que j'ai à me retrouver aux volants de ces voitures . Même sur mes routes de campagne je ne suis pas souvent en dessous de 110km. quand j'avais vu sa hauteur, j'ai eu peur qu'elle souvire dans les virages. Néni. vous lui demandez une accélration elle démarre au quart de tour. Je vous laisse supposer ce que cela peut être si vous prenez le 175CV.
    Elle est géniale cette voiture. Elle vous emmène partout où vous le souhaitez. Je suis allée en Corrèze. j'ai arpenté des routes défoncées le bas de caisse passe partout. Les virages je les ai dévorés. Quel plaisir de la conduire.
    Elle ne bouffe pas les pneus. Record battu je suis sure. Pneus Michelin 75000km à l'arrière. devant je fais 35000km. c'est sur je n'ai pas une conduite de plus légère. Freinage extra, j'ai l'ESP à préciser. J'ai conduit récemment une peugeot 205 SW TDCi 90CV, j'ai trouvé une direction très légère, alors que sur les fords elle est plus dure .je croyais que Peugeot était ce qui se faisait de mieux en matière de confort siège. J'ai fait 40km et je me suis payée un début de siatique.
    Ils ont prévu dans les fords un coussin avec un rebord rehaussé pour épouser le creux du genou...
    Quand au freinage, je n'ai pas demandé si je bénéficiais de l'ESP, mais quelle différence.
    j'ai des amis qui ont un 807. ils ont été étonnés par l'espace qu'elle déployait. J'ai pris le 7 places. j'emmène souvent des enfants au basket et j'effectue les déplacements nationaux...

    A part faire mes vidanges quand il faut, je n'ai eu qu'un pot d'échappement à changer sur la FORD Escort et sur la Fiesta.

    je vous encourage vivement si vous en avez la possibilité de choisir FORD.

    Une inconditionnelle de FORD.

    Là je vais profiter de la prime à la casse et du bonus éco pour acheter une ford fiesta Titanium 90CV TDCi à ma fille. Je prends toujours le haut de gamme comme cela je n'ai pas à ajouter les options que je souhaite, j'ai déjà tout. j'ai fait le calcul ambiente + options revient beaucoup plus cher que le modèle que j'ai choisi.

    bon achat



    j'ai eu une GOLF IV 110CV TDI, je l'ai gardé 4 ans. j'ai eu des problèmes

    moi je viens d acheter ma premiere ford mondeo il y a de sa 5 mois et je peux dire que sa ma changer la vie, elle est remarquable,autant dans la tenue de route, le confort, et surtout dans la qualiter de finition,je suis tres satisfais,j attend avec impatience le prochain modele;

    Les fort mondeo font parti des 5 voiture de leur catégorie a avoir la meilleur fiabilité et motricité.
    J'ai eu une ford mondeo 94 ghia. C'était ptete pas une bombe niveau puissance mais en tout cas elle nous a jamais crée d'emmerde sauf par temps de grands fois ou il fallait démarrer plusieur fois mais sinon c'est une très belle voiture.

    Pareille j'ai eu une orion celle la était assez sport quoique la mondeo aussi elle avait de l'accélération quand tu appuyai mais bon et pareille l'orion aucun problème. En tout cas je me suis toujours senti a l'aise que dans des ford.

    les ford ont tjr etait et resteront les voiture les plus fiables de leur categorie de toute celle que j ai eu jamais un pepin et la derniere en date etait une mondeo phase2 que j ai monter a 356000km

    Mais la fiabilité,ils l'ont prévue,parceque jusqu'a maintenant,ce n'etaitt pas leur point"ford" la fiabilité!

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