Magellan Crossover

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Sur route, sur mer ou en haut des cimes, le Crossover de Magellan est un GPS autonome qui peut vous guider partout. Comme l’IGN Evadeo, le Crossover propose des modes de guidage et des cartes spécifiques à chaque utilisation.

Le Crossover est un GPS au look baroudeur affirmé, notamment avec sa protection antichoc en caoutchouc qui rappelle les récepteurs GPS de type Outdoor et qui assure une prise en main sûre et agréable. L’appareil est imperméable aux projections d’eau ou de poussière grâce à des protections souples sur les prises. Mais sa prédisposition à une utilisation extérieure s’arrête malheureusement ici. Pas assez lumineux, l’écran est difficilement visible en extérieur et il faut souvent l’abriter avec ses mains pour déchiffrer une carte, malgré la présence d’un traitement anti-reflet. Les touches affichées sur l’écran tactile sont par ailleurs trop petites pour autoriser une saisie en mouvement et aucun stylet n’a été prévu pour palier ce problème.

Mer ou montagne ?

La navigation dans le menu est quant à elle très simple, peu d’options sont proposées sur chaque écran, ce qui permettra aux novices de pouvoir se familiariser rapidement avec l’appareil. Le seul regret au sujet de cette interface concerne son design. Les icônes sont en effet simplifiées à l’extrême, avec une apparence bien moins moderne que celles rencontrées sur un Route 66 Chicago ou un Mio H610.
L’utilisateur doit choisir lors de chaque démarrage la fonction qu’il souhaite utiliser : Route, Marine ou Randonnée. Un menu et des fonctions spécifiques seront alors proposés.

Pour la fonction la plus attendue, la randonnée, c’est quelque peu décevant. Si les fonctionnalités sont adaptées et abouties, la cartographie n’apporte aucune valeur ajoutée coomparé à un GPS classique. On est loin des cartes topographiques de l’IGN Evadeo ! Les cartes de randonnées sont ici de simples cartes routières. Quelques rares sentiers sont toutefois présents et des courbes de niveau apparaissent sur les principaux massifs montagneux. Mais la faible précision de ces courbes les rend inexploitables à une échelle rapprochée. Le Crossover pourra par contre enregistrer de manière simple un trajet de randonnée, mémoriser un camp de base ou planifier un trajet. Cette planification est toutefois destinée à des utilisateurs aguerris  puisqu’elle demande de télécharger soi même des points géographiques, sans l’aide d’un logiciel de gestion - que Magellan aurait pu d’ailleurs fournir. Hormis cette difficulté, le Crossover se montrera très pratique pour suivre une destination. Un mode 3D permet au marcheur d’avoir un aperçu très réaliste de l’environnement et une boussole surmontant l’écran indique le cap à suivre. Pour se repérer encore plus efficacement, la position du soleil est même indiquée, avec une étonnante exactitude.

La partie navigation marine est elle aussi limitée sur le plan cartographique, les seules informations géographiques spécifiques étant l’emplacement de balises (éclairées et non éclairées, fixes et flottantes). Mais pour les amateurs de plaisance, Magellan propose en option  une série de cartes spécialisées avec notamment les heures de marée, les courants, ou encore les services portuaires.

Navigation routière sans faille

Côté navigation routière, c’est sans surprise puisque le Crossover reprend les principales caractéristiques de l’honorable Magellan RoadMate 2200T.

La recherche d’adresse se fait en toute simplicité à l’aide d’une saisie prédictive très réactive. Les temps de calcul d’itinéraire et de réception des signaux GPS ne souffrent pour leur part d’aucune lenteur. Le Crossover comporte une fonction de conversion du texte en parole que Magellan a baptisée "SayWhere". Elle permet à l'appareil de prononcer le nom des rues lors des instructions vocales, un détail très appréciable car cela permet de garder un peu plus l'oeil sur la route. D’autres petites fonctionnalités inédites se révèlent également très utiles comme la proposition de détour lorsque le GPS détecte une chute de la vitesse du véhicule sur autoroute. Un petit pictogramme s’affiche alors pour proposer ce détour. Tout aussi ingénieux, la feuille de route s’affiche automatiquement lorsque les signaux GPS sont perdus, comme c’est le cas dans les tunnels. Au lieu d’afficher une position erronée, le GPS prend donc le parti de donner la liste des prochaines manœuvres à effectuer : simple et efficace.
Seul petit défaut sur cette partie navigation, la lenteur ressentie sur les cartes lors des zooms ou des déplacements.

Publié le 19 avril 2007 Par
CNET France

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