Mini Clubman

Tags : Technologies embarquées, Salon de Francfort, GPS, MINI

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Comportement routier
Sécurité
Confort
Habitabilité
Technologie
Note des lecteurs

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Plus spacieuse et toujours aussi piquante, la mini clubman créé une nouvelle fois la surprise avec un look bien à elle. Cette version allongée de la Mini présente peu de changements sur le plan technologique si ce n’est l’arrivée du système Stop And Start pour limiter la consommation d’essence.

Si les versions breaks ont indiscutablement réalisé de gros progrès en terme d’esthétisme ces dernières années (l’appellation a d’ailleurs été abandonnée), rarement ces versions allongées sont l’occasion d’autant de fantaisie que sur cette Mini Clubman.

La grande curiosité ici ce sont les portes. Le ClubDoor d’abord, une petite porte latérale, uniquement présente à droite, permettant aux passagers arrière de faciliter leur sortie Mais attention à ne pas se prendre les pieds dans la ceinture de sécurité lorsqu’on sort car celle-ci reste attaché à la porte ! Tout aussi original, l’ouverture arrière se fait par deux portes battantes. L’ensemble présente au final une configuration que l’on ne retrouve chez aucune voiture du marché.

A l’intérieur, ce sont l’espace arrière et le coffre qui gagnent en taille. L’espace devient plus agréable pour les passagers arrière qui se sentiront maintenant moins à l’étroit, mais quant au volume de chargement, même avec les sièges rabattus il reste moyen pour sa catégorie. Il est vrai que lorsqu’on opte pour le clubman, on ne s’attend pas à avoir un utilitaire.

Toujours aussi plaisante à conduire
Malgré ses 24 cm de plus que la Mini classique, la Clubman reste tout aussi agile grâce à un empattement lui aussi allongé, de 8 cm précisément. Toujours aussi amusante à conduire, la position de conduite assez basse et la fermeté de sa direction est des suspensions procurent de bonnes sensations. On peut simplement regretter que la visibilité arrière soit quelque peu sacrifiée. La faute aux deux portes battantes du coffre.

La version essayée, la Cooper, est pourvue du 1,6 litre essence de 120 chevaux. Largement de quoi animer la Clubman mais pour ceux qui en voudraient encore, une touche sport permet à la pédale d’accélérateur et au volant d’être plus réactifs.
La consommation reste pour sa part contenue puisqu’elle est ici en moyenne de 5,5 litres aux 100 kilomètres. Une prouesse que l’on doit en partie au système Stop And Start présent. Le dispositif coupe le moteur au feu rouge ou dans les bouchons, on ne consomme donc rien et on n’émet aucune pollution, et il suffit ensuite de débrayer pour redémarrer automatiquement le moteur.

Système GPS peu pratique
Pour la partie GPS, là encore, la Clubman fait dans l’originalité. Comme la version classique, elle possède un écran LCD incrusté au centre d’un énorme compteur de vitesse. On reproche néanmoins à ce système de navigation son manque d’ergonomie. Même avec un joystick dédié, présent entre les deux sièges, un temps d’apprentissage est nécessaire.
En revanche, l’information trafic, très bien intégrée rendra de nombreux services. Un bon point pour une voiture urbaine !

Pour les affres du stationnement en ville, on pourra également compter sur une aide au stationnement utilisant l’écran. Un code couleur y indique la proximité des obstacles lors des manœuvres.

De série, une prise jack permet de brancher n’importe quel baladeur MP3 et, nouveauté, une prise USB est maintenant disponible en option.

Signalons enfin la possibilité d’ajouter d’autres options que nous n’avons pas pu essayer comme la télévision par TNT, les commandes vocales et la téléphonie par Bluetooth.

Mais avant de craquer pour toutes ces options, mieux vaut avoir un compte en banque bien garni, surtout que cette Mini Clubman est facturée 2500 euros de plus que la version classique, soit un prix d’attaque à 21300 euros.

Publié le 30 novembre 2007 Par
CNET France