Renault Laguna 2.0T

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Bénéficiant d'une longue expérience en matière d'électronique embarquée, Renault nous offre aujourd'hui l'ultime mouture de son système GPS baptisé Carminat Navigation Informée II. Testé ici sur la dernière Laguna, cet ensemble mariant autoradio, téléphonie et guidage, équipe également le haut de gamme VelSatis, et sera proposé à terme sur l'Espace IV phase II.

Évolution significative des anciens Carminat, le dernier système de navigation Renault offre son lot d'avancées technologiques. Développé en collaboration avec la société Xanavi – qui équipe un certain nombre de véhicules de marque Nissan – Carminat Navigation Informée II mêle GPS, téléphonie et autoradio.

Une électronique omniprésente

Très en pointe sur l'électronique embarquée, la marque au losange propose à bord de la Laguna un grand nombre d'équipements destinés à simplifier la vie du conducteur. À commencer par la carte d'accès au véhicule, qui octroie une utilisation "mains libres" et des réglages personnalisés. Ce même badge permet également d'allumer à distance les feux de l'automobile, afin par exemple d'éclairer votre chemin, ou de retrouver facilement votre voiture dans un grand parc de stationnement.

De plus en plus répandu, le frein de parking est également assisté, tandis qu'un radar de recul faisait parti de la dotation d'origine sur le modèle testé. La surveillance permanente de la pression des pneumatiques est contrôlée, quant à elle via, l'ordinateur de bord, dispositif qui bénéficie de son propre écran dédié. Enfin, un régulateur/limiteur de vitesse réglable directement depuis le volant est également proposé en série sur ce modèle.

Élement central du système Carminat, l'écran couleur de 15,2 centimètres de diagonale se trouve idéalement placé au sommet du tableau de bord. Pourvu d'un important par soleil, l'afficheur demeure visible dans la très grande majorité des cas. Enfin, son format 16/9 s'avère parfaitement adapté à la visualisation de données cartographiques.

Toujours au rayon des caractéristiques techniques, soulignons que le système Carminat Navigation Informée II incorpore de façon standard un composant Bluetooth. Ainsi, il sera très aisé de connecter – sans fil – l'un des nombreux téléphones compatibles avec ce dispositif. Dans le cas contraire, soulignons qu'un socle de liaison filaire prend place (en série) à l'intérieur de l'accoudoir central avant. Il suffira alors de faire l'acquisition de l'adaptateur dédié à votre mobile. Ce dernier se verra alors automatiquement relié au dispositif audio ainsi qu'à l'antenne intégrée au véhicule. La réception GSM se trouvera alors largement améliorée.

Un système audio correct

Codéveloppé avec le français Cabasse, le système audio de la Laguna est totalement intégré avec la navigation GPS. Il partage avec cette dernière le grand afficheur couleur logé au sommet du tableau de bord. Pour l'interaction avec l'utilisateur, il s'appuie sur un module proche d'un autoradio "classique", agrémenté d'une commande située à droite du volant.

Pratique, le changeur de six CD se trouve logé en façade et accepte, via une seule fente, jusqu'à six disques à la suite. Exit donc le boîtier dissimulé dans la boîte à gants, voire – beaucoup moins pratique – au fond du coffre du véhicule. Également capable de restituer les plages MP3 des CD-Rom tout en affichant leurs titres, ce lecteur est donc conforme aux standards actuels.

Sur le plan de l'amplification, le Cabasse Auditorium met en oeuvre un amplificateur d'une puissance de 4 x 50 watts qui alimente un ensemble de huit haut-parleurs, répartis de façon homogène entre l'avant et l'arrière de la voiture. À l'écoute, le résultat se montre assez satisfaisant, et ce malgré l'absence d'un caisson de basse. Haut-parleur supplémentaire que l'on trouve aujourd'hui sur très grand nombre de véhicules haut de gamme. Seul bémol, les aigus manquent légèrement de rondeur, et pourront s'avérer à la longue un peu agressifs.

La navigation GPS au sommet

Le système de navigation GPS de la Laguna bénéficie incontestablement de la longue expérience du constructeur en la matière. Aujourd'hui, Carminat Navigation Informée II jouit d'une grande maturité qui se ressent lors de son l'utilisation. Architecturé autour d'une molette multifonction installée près de l'accoudoir central, le GPS se commande via des multiples touches dédiées aux fonctions majeures. Planification/gestion d'itinéraire, affichage de la carte, consultation de l'information trafic, choix du facteur de zoom, accès aux fonctions téléphoniques et réglages système sont ainsi en accès direct.

S'appuyant sur un DVD-Rom cartographique de regroupant 22 pays d'Europe, Carminat vous guidera en français, quel que soit le pays visité. Confiée au cartographe Navtech, la base de données cartographique se montre très détaillée (la navigation est possible au numéro de rue près) et comporte pas moins de 330 000 POI utiles (points d'intérêt du type restaurants, hôtels, stations services...) Dans la pratique, la couverture est plus étendue que les versions précédentes, et représente aujourd'hui 1 200 000 kilomètres de routes ! Dernière innovation, les monuments historiques bénéficient à présent d'une modélisation en trois dimensions dans toutes les capitales européennes.

Comme vous pourrez le constater dans la vidéo accompagnant ce test, la planification d'un itinéraire est simple à appréhender. La molette rotative devra simplement être pointée sur les lettres de l'adresse, le système se chargeant alors de compléter automatiquement les noms. Carminat propose alors de tenir compte – ou d'ignorer – les informations liées au trafic, et le cas échant d'éviter les péages.

Elément de confort fortement lié à l'utilisation d'un GPS, la fourniture en temps réel de l'information trafic se fait ici automatiquement. Dans la pratique, et dès le démarrage du véhicule, Carminat recueille, par le biais d'ondes radio, les derniers éléments liés au trafic et à votre emplacement actuel. Testé à Paris et en région parisienne, le système se révèle particulièrement performant et fiable. À titre d'exemple, la grande majorité des rues intra muros se trouve renseignée. Ainsi, un déplacement aux heures de pointe ne constituera plus un cauchemar et ce même dans la capitale. Pour le reste, mentionnons que l'ensemble des autoroutes et grands axes routes français sont également parfaitement couverts.

Autre point d'importance, contrairement aux systèmes autonomes (TomTom, Route66, Navigon, Navman...) Carminat ne s'appuie pas exclusivement sur un récepteur GPS. En effet, outre ce dispositif idéalement placé sur le toit du véhicule, le système peut compter sur un gyroscope intégré (direction), ainsi qu'une liaison avec le tachymètre de la voiture (vitesse). À l'usage, ces deux caractéristiques permettent de conserver le positionnement GPS, y compris sous les longs tunnels et même dans les canyons urbains. (en ville, rues étroites bordées de grands immeubles)

Caractéristique probablement la plus importante en situation réelle de conduite, la clarté des instructions vocales a été ici particulièrement soignée. En effet, le système Carminat prévient bien en avance du prochain changement de direction, de la sortie d'autoroute à emprunter, ou encore la branche du rond point où tourner. Annoncée environ 200 ou 300 mètres au préalable, l'instruction se trouve confirmée au moment précis d'effectuer la manoeuvre. Ajoutons à cela que chaque changement de direction est également confirmé de façon visuelle sur le grand écran du GPS.

D'un point de vue visuel justement, le système testé ici nous a semblé très complet, chaque manoeuvre bénéficiant d'un pictogramme représentant en détail l'intersection à venir, en lieu et place de l'habituelle flèche de direction très vague. Les sorties ou bifurcations d'autoroute – souvent source de confusions – adoptent sur Carminat une représentation symbolique sous forme de panneaux... Les panneaux reproduisant fidèlement les indication réelles.

A l'usage, effectuer un parcours inconnu guidé par ce système GPS s'avère agréable et efficace. Car outre les capacités précités, Carminat se distingue sur la fourniture d'une information trafic très complète et bien sur en temps réel. Vous aurez également l'opportunité de consulter ces données à l'arrêt, soit sous forme cartographique, soit sous forme de liste. La possibilité d'ajouter à tout moment de multiples étapes à votre parcours a également été prévue. De même, la définition – permanente ou temporaire – de zones à éviter (nationale systématiquement encombrée, travaux temporaires, tramway en construction...) facilite grandement l'usage quotidien du système. Enfin, deux "détails" rappellent le côté haut de gamme de ce GPS: une grande partie des fonctions navigation, téléphone et autoradio est pilotable grâce à un ensemble de commandes vocales, de plus un mode jour/nuit automatique change la luminosité de l'afficheur et des couleurs des cartes, dès la tombée de la nuit.

La téléphonie mobile au coeur du système

Totalement transparent pour l'utilisateur, le module téléphone de Carminat ne révèle ses capacités que lors du passage ou de la réception d'un appel. Filaire ou Bluetooth, toutes les situations ont été envisagées. Toutefois, nous vous recommandons vivement l'usage d'un mobile Bluetooth dans une optique de simplicité. Il vous restera cependant à vérifier au préalable la compatibilité de votre terminal avec le véhicule. Dans notre cas, la détection de notre BlackBerry 7100v n'a pris que quelques secondes, et l'échange d'un code secret entre les deux dispositifs a achevé de les associer de façon permanente. Ainsi, à chaque montée dans l'auto - BlackBerry en poche - Carminat nous proposait automatiquement de basculer les fonctions de notre smartphone sur le système du véhicule.

Une option hautement recommandable

Facturée environ 2300 euros TTC sur Laguna, l'option navigation/téléphonie Bluetooth/système Cabasse est selon nous hautement recommandable. Également disponible sur les autres véhicules haut de gamme du constructeur français, Carminat Navigation Informée II présente en effet - et au vu de ses nombreuses caractéristiques - un excellent rapport prestation/prix. Incomparablement plus puissant qu'un produit autonome, c'est principalement son système de navigation GPS qui fait ici la différence. Ce système n'a d'ailleurs pas à rougir face aux équipements embarqués dans les meilleures berlines allemandes.

Publié le 21 février 2006 Par
businessMOBILE.fr

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