Route 66 Chicago 7000

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Le Chicago 7000 appartient à la nouvelle gamme de GPS portables lancée par Route 66. Il dispose d’une cartographie française, de l’option information trafic et se démarque par un écran large tout en conservant un tarif abordable.

Voici le premier navigateur portable de chez Route 66. La marque n’en est pourtant pas à ses débuts dans le monde de la navigation puisqu’elle est spécialisée depuis plusieurs années dans les solutions GPS pour téléphone portable. Route 66 franchit ce pas en conservant les principales caractéristiques de Navigate 7,  son logiciel phare destiné aux téléphones portables. Un coup d’essai avait déjà été réalisé avec le GPS portable Nokia 330 Auto navigation sur lequel on retrouvait ce même logiciel, mais l’expérience s'était révélée peu concluante. Avec ce nouveau Route 66 Chicago, de nombreux défauts semblent avoir été corrigés et de nouvelles fonctionnalités sont même apparues.

Saisie libre

Point fort du Chicago 7000, son écran large. Ce type de dalle 4,3 pouces commence bien sûr à se répandre mais à des prix souvent plus élevés. Le Chicago 7000 est à ce jour l'un des GPS à écran large les moins chers du marché. Sa coque de couleur grise est sobre, mais peut-être trop car aucune touche de raccourci n’est présente. L'utilisation de l'écran tactile est donc requise pour chaque manipulation.

Avant d'entrer une adresse, deux raccourcis « bureau » et « Maison » sont proposés, ils permettent de lancer directement le guidage vers ces lieux sans avoir à passer par une multitude de menus. Pour faciliter la saisie de la destination, l’utilisateur ne doit renseigner qu’une seule fenêtre. Un procédé de saisie libre, censé faciliter cette opération, mais qui l’alourdit en réalité. Cette méthode empêche en effet la saisie prédictive (le logiciel ne fait pas de propositions de résultat pendant la saisie) et les résultats d’une recherche sont souvent trop nombreux lorsque la destination se trouve dans une grande ville. Par contre, lorsqu’il s’agit de rechercher un point d’intérêt, le système est plus convaincant et permet de trouver une destination sans avoir à choisir parmi des dizaines de catégories de points d’intérêt.

Même si l’angle de vue de la cartographie peut être minutieusement paramétré – d’une vue 2D vers une 3D – la réalisation des cartes est décevante, avec des couleurs un peu trop criardes. L’affichage des informations à l’écran est par contre bien géré, à l’exception des pictogrammes de direction indiquant les deux prochaines manœuvres, difficilement différenciables.

Instructions vocales trop nombreuses

Point de vue guidage, on apprécie particulièrement la continuité des indications dans les tunnels. Alors que d’autres GPS sont totalement déroutés dans ces endroits, le route 66 extrapole la position de la voiture et peut ainsi continuer le guidage pendant environ deux minutes.
Les indications vocales sont parfois trop nombreuses, surtout en ville. Ces instructions étant répétées systématiquement deux fois avant chaque manoeuvre, l’utilisateur se verra submergé d’informations en milieu urbain où les changements de directions sont fréquents. Par ailleurs, ces instructions auraient pu être améliorées par la fonction  « text to speech » qui énonce le nom des rues à suivre mais Route 66 a fait le choix de ne pas l’inclure pour des raisons de coût. Dommage, c’est pourtant très pratique.

Sur autoroute, c’est par contre bien plus convaincant. Comme le Navigon 7000 T, ce Route 66 est un des rares GPS à afficher la voie à suivre sur un échangeur autoroutier. Une fonction très précieuse et rassurante.

Les alertes radar font leur apparition sur ce GPS grâce à un système complètement configurable. Il permet d’activer une alarme à l’approche de n’importe quel point d’intérêt – dont les radars – et même de régler la distance à partir de laquelle cette alerte doit être émise.

Les calculs d’itinéraire sont rapides et la réception sans faille. Le route 66 exploite au mieux  sa puce GPS Sirf Star III puisqu’il suffit de moins d’une minute pour obtenir une position GPS à froid (au démarrage de l’appareil). Dernier petit détail bien sympathique, l’appareil est livré avec une housse en néoprène, très pratique et surtout efficace contre les chocs.

 
Pour son entrée dans les GPS portables, Route 66 signe donc un appareil performant et très bien doté du point de vue des fonctionnalités. Ses petites lacunes concernant la cartographie et le guidage sont parfois pénalisantes pour une utilisation urbaine, mais sur route, il reste impeccable. Proposé à 400 euros il demeure de surcroît très compétitif.

Publié le 13 mars 2007 Par
CNET France

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