Sony Nav-U 92T

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Le NAV-U92T de Sony est le nouveau GPS haut de gamme du constructeur japonais. Des atouts : un des écrans les plus larges du marché et des fonctions inédites comme la continuité du guidage quand les signaux GPS sont perdus.

Impossible de ne pas remarquer ce grand écran ! Sa taille, inégalée chez la concurrence, est d’ailleurs l’un des points forts de ce Nav-U 92T. Alors que tous les autres constructeurs annoncent des GPS à écran large de 4,3 pouces, Sony fait ici monter les enchères avec une taille de 4,8 pouces. Loin de se résumer à un excès d’orgueil, ces quelques centimètres supplémentaires apportent à ce GPS un réel confort d’utilisation. L’ensemble des informations nécessaires à la navigation peut ainsi être affiché à l’écran tout en conservant une cartographie lisible et très détaillée.

Trop lent !

Côté fonctionnalités, c’est là aussi de haut niveau puisque la réalisation du logiciel a été confiée à Navigon. On est pourtant surpris de constater que Sony n'a pas inclus certaines fonctions pourtant offertes par Navigon comme l'indicateur de voies ou le signalement des vitesses maximales autorisées. Mais le principal défaut du logiciel est indiscutablement sa lenteur. Il n’est pas rare de cliquer plusieurs fois sur une icône, lassé d’attendre que le système exécute la fonction demandée. Agaçant !
Pas d’alertes radars non plus, pour les avoir il faudra débourser 25 euros par an…difficilement acceptable pour un appareil à 400 euros.
Parmi les autres nouveautés, on apprécie la présence d’un capteur de lumière qui régule la luminosité de l’écran en fonction de la lumière extérieure. La commande gestuelle est quant à elle pratique. Cette option permet d'être guidé vers une adresse enregistrée en traçant simplement un signe sur l'écran (une barre verticale, un accent circonflexe ...). On aurait bien aimé que cette fonction  serve aussi à zoomer.

Guidage dans les tunnels

L’autre grande innovation du Nav-U 92T, c’est l’apparition de capteurs de pression et d’accélération. Encore inédits sur un GPS portable, ces deux composants permettent d’être guidé lorsque les signaux GPS sont perdus, comme avec un système de navigation embarqué (monté par le constructeur automobile). Quelques essais dans de longs tunnels nous ont confirmé qu’effectivement la position du véhicule est toujours indiquée et que le guidage n’est pas affecté par les pertes de signal. Mais la précision est toutefois dégradée : après le passage dans un souterrain de plusieurs centaines de mètre, nous avons observé un décalage systématique de plusieurs dizaines de mètres. Heureusement, une fois les signaux GPS retrouvés, la position est instantanément corrigée. On ne peut le nier, cette nouvelle fonctionnalité est une réelle avancée dans la navigation portable et surtout un argument supplémentaire face aux systèmes embarqués.

Sophistiqué et doté d’un bel écran, ce Nav-U n’est toutefois pas totalement convaincant. Il reste un peu trop lent et surtout onéreux. A 400 euros, on s’attendait au moins à avoir  un abonnement d’information trafic ou une connexion Bluetooth.

Publié le 2 juillet 2007 Par
CNET France

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