Toyota Verso

• Essai
• Photos
• Vidéos
• Avis
• Caractéristiques
• Revue de Web
• Acheter

• Les meilleurs prix:
  • EliteAuto: 18 020 €
  • AnnoncesJaunes: 7 990 €
  • Assurland: Assurance auto
  • Tous les prix

Plus : Confort, espace à bord, modularité

Moins : Souplesse des amortisseurs, visibilité compteur, manque de personnalité, USB en option

• Concurrentes : Grand Scenic 3

Comportement routier
Sécurité
Confort
Habitabilité
Technologie
Note des lecteurs

Commenter Partager Envoyer Imprimer

Après cinq années pendant lesquelles la Corolla Verso a connu un certain succès, elle passe la main au Verso, un monospace compact plus affirmé, en apparence.

Chez Toyota, on ne parle désormais plus de famille Verso mais d’un unique Verso, désignant le successeur de la Corolla Verso. Ce monospace compact qui a la lourde tâche de venir tailler des croupières aux C4 Picasso et Scenic 3 offre un physique maintenant plus affirmé présentant un lien de parenté certain avec la récente Avensis dont il partage d’ailleurs la plateforme.

Monospace dans l'âme
Légèrement plus long que l’ancienne génération (7 centimètres), il propose toujours la même formule : des espaces intérieurs confortables et deux versions, 5 ou 7 places.
A bord, la planche de bord change nettement au profit d’une instrumentation tournée vers le conducteur mais hélas excentrée. Aucun reproche à formuler quant à la finition, de très bonne facture, on regrette juste un nombre limité de rangements comparé aux autres monospaces du segment. Les deux rangées de sièges arrière se rabattent très facilement pour laisser place à un fond plat. Pratique pour le transport d’objets encombrants, mais le seuil de chargement du coffre, trop haut, demandera malgré tout quelques efforts.
Au volant le Verso est un monospace dans l’âme, reposant, aseptisés et facile à prendre en main. La direction gagnerait toutefois à être moins flottante. Les suspensions, dans le même esprit, filtrent parfaitement les irrégularités de la route mais n’offrent en revanche pas suffisamment  de maintient en virage.
Si le Verso se trouve limité en conduite appuyée (ce qu’on ne peut pas le reprocher à un monospace), il n’est pas dangereux pour autant, bien au contraire. Le contrôle de stabilité VSC+, de série, ne se contente pas d’ajuster la vitesse des roues en cas de sortie de route, il donne également un coup de volant (contre braquage) pour remettre le Verso dans le droit chemin.

GPS avec disquie dur
Côté navigation, on découvre un nouveau système multimédia possédant un disque dur de 40 GO. Il bénéficie d’une nouvelle interface, toujours tactile, plus claire et simplifiée. Des fonctions avancées comme l’indication de voie à suivre et l’affichage des panneaux sont au programme, il manque que l’appel d’urgence pour afficher des prestations semblables aux meilleurs GPS intégrés.
Le disque dur a été mis à profit pour stocker la cartographie et de la musique qui bénéficie de 10 GO d’espace dédié. Le transfert de morceaux musicaux se fait par l’intermédiaire de CD – puisque l’USB est en option – et une base de données GraceNote se charge de nommer les morceaux enregistrés.

Le Verso est en définitive un monospace qui accompli très bien sa tâche en assurant confort et espace à ses occupants. Mais malgré son physique rajeuni, il lui manque toujours une touche de personnalité qui le distinguerait vraiment de la concurrence. Quant aux tarifs, ils sont dans la moyenne du segment et débutent à 21.200 euros.

Publié le 22 avril 2009 Par

Vos réactions

Ajoutez votre commentaire pour cette news

Pour des raisons de sécurité, les commentaires contenant des balises Html ou des liens ne sont pas approuvés.

Pseudo *
Mail *
Site web

Recopier le code ci-dessus: