Volkswagen Passat CC

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Plus sexy que la berline, la Passat CC ne bénéficie pas seulement d'un remodelage esthétique, les prestation sont elles aussi haut de gamme.

Décidement, ça bouge du côté des familiales. Après Citroên qui a viré totalement de cap avec sa nouvelle C5, Opel qui arrive avec une superbe Insignia, le constructeur allemand, avec ses modèles à la sagesse mesurée ne pouvait rester en reste. Et parmi les formules pour émanciper la Passat, l’option du coupé 4 portes était sans doute la meilleure.  La transformation esthétique est en effet une vraie réussite,  les chiffres de vente dès sa commercialisation l’attestent. Hormis une partie arrière redessinée, on note également l’apparition de portières sans entourage de vitre, 

Pour mener à bien cette transformation quelques petits détails ont été soigneusement ajoutés comme des portes sans entourage de vitres, le tableau de bord qui reste sensiblement identique abandonne l’éclairage bleu pour du blanc, plus distingué.
Côté motorisation, notre Passat d’essai était pourvue du gros 3,6l essence de 300 chevaux, un bloc qui ne manque bien entendu pas ressource, très appréciable avec la boîte de vitesse DSG qui une souplesse parfaite. Mais la transmission intégrale (4Motion)  associée à cette motorisation alourdie quelque peu le comportement.

Et puisque la Passat CC se veut haut de gamme, Volkswagen a soigné l’électronique à bord avec, en option, un avertisseur de franchissement de ligne (Lane Assist) figurant parmi les plus évolués du marché.
Comme sur la Honda Accord, celui-ci ne se contente pas de signaler un écart sur autoroute mais un coup de volant progressif est automatiquement donné pour maintenir la voiture au centre de sa voie de circulation. Petite précision, le système est désactivable et d’un léger coup supplémentaire de volant, le conducteur peut passer outre cette assistance.

Côté GPS, on retrouve le RNS 510, un navigateur à écran tactile et disque dur de 30 GO. De quoi nous réjouir car on ne vantera jamais assez les qualités de l’écran tactile en voiture comparé aux molettes utilisées des constructeurs haut de gamme (BMW, Audi, Mercedes…). A l’usage, c’est indéniablement plus simple et plus sécurisant en conduite. Autre bon point, la présence d’un port pour carte mémoire SD qui permet d’accroître la capacité de stockage du disque dur et de faciliter les échanges de musique avec celui-ci. Un petit regret toutefois, il n’est pas possible de copier un CD non compressé directement sur le disque comme sur le système RT4 de Peugeot.
L’interface est réussie, l’information trafic d’origine ViaMichelin est bien gérée mais la recherche d’adresse est un peu moins rapide que sur les autres systèmes GPS avec disque dur.
Petite originalité pour les modèles munis de caméra de recul, le capteur vidéo se trouve derrière le sigle Volkswagen, lequel pivote lors de chaque marche arrière.

La Passat CC n’a donc pas à rougir face à ses cousines Audi, la technologie comme les prestations sont clairement à la hauteur. Et pour un prix inférieur, l’entrée de gamme est fixé à 28.950 euros.

Publié le 25 septembre 2008 Par

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