Volkswagen Polo

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Plus : Finition, équipement, comportement équilibré

Moins : Fermeté de l'assise, design intérieur trop sobre

Comportement routier
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Technologie
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Un design plus affuté qui délaisse les rondeurs de la précédente génération et des phares avant qui s’affinent, la nouvelle Polo est une Golf miniature, personne ne le nie, ni même Volkswagen. On pourra lui reprocher ce manque d’originalité mais il faut avouer que le résultat est plutôt convaincant et cette nouvelle Polo y gagne en dynamisme.

Plus longue de 5 cm, avec ses 3m97 elle se positionne parmi les grandes polyvalentes où on retrouve la Clio (3m99) et la Peugeot 207 (4m04). Ces petits centimètres gagnés ne sont pas perceptibles à l’intérieur où les côtes restent quasiment inchangées. La Polo offre toujours le même équilibre entre le coffre et l’espace intérieur.
Côté finition, la rigueur apportée aux assemblages comme au choix des matériaux est toujours la même. Le design est sérieux mais pas austère et l’ensemble se montre encore plus cossu que la dernière génération, au point de donner l’impression de se trouver dans une Golf.


En bonne Volkswagen, le confort est de type rigide, les reins ne sont pas toujours épargnés par la sellerie ferme mais la suspension est un brin plus souple qu’auparavant.
Sur le 1.6 TDI de 75 chevaux de la version essayée, on salue l’apparition d’une injection à rampe commune qui rend ce diesel plus silencieux. Il est doux à l’usage, progressif et son couple à bas régime assure des relances honnêtes.  Saluons également sa polyvalence qui lui permet d’être à l'aise sur route comme en ville. Petit bémol avec cette motorisation, on a tendance à caler fréquemment.

Sur ce modèle d’essai  nous avons pu essayer la connexion USB pour baladeur dont la prise est située dans la boite à gants. Elle permet de connecter en toute simplicité tous les supports, même les téléphones mobiles dotés de la fonction baladeur. La navigation dans l’arborescence du juke-box se fait aisément mais on regrette simplement que l’écran de l’autoradio n’affiche pas plus de lignes de texte pour mieux s’y retrouver. Afin de palier cette lacune, il faudra opter pour le système de navigation RNS 310 à écran tactile et couleur dont le prix se montre très attractif : 850 euros.

Plus rare sur un modèle de ce segment, la Polo propose également en option des phares bi-xénon et une boite de vitesse double embrayage (sur certaines motorisations). La dotation de série n’en est pas moins généreuse et comprend le régulateur de vitesse (au mode de fonctionnement bien pensé), le volant réglable en profondeur ou encore les rétroviseurs électriques.

Les tarifs ne s’en ressentent pas  puisque cette version 1.6 TDI 75 est proposée à partir de 14.490 euros et s’aligne sur la concurrence.

Publié le 30 septembre 2009 Par

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