Volkswagen Touran

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Après trois ans de service, le Volkswagen Touran subit un léger remodelage. Les changements apportés concernent quelques retouches esthétiques une nouvelle motorisation essence. Mais la véritable innovation est une nouvelle assistance au stationnement qui permet de se garer… sans les mains !

Malgré son allure un peu trop austère, le premier Touran a connu un vif succès. Cette nouvelle version entend aujourd’hui égayer un peu cette ligne qualifiée parfois d’utilitaire.
Les optiques avant et arrière ont été revues et la calandre chromée donne une petite touche de classe qui manquait jusqu'à présent. Malgré tout, l’ensemble reste assez conventionnel. Côté tenue de route, c’est toujours aussi précis et sécurisant. Le confort reste lui aussi rigide, mais là, c’est une question de goût.
Sous le capot de cette version essayée, on retrouve le 1,9l TDI qui se montre d’une excellente souplesse mais quelque peu bruyant.

Détection de places de parking

La véritable nouveauté sur ce Touran, c’est en fait l’apparition d’une assistance au stationnement, baptisée Park Assist. Ce dispositif s’appuie sur les traditionnels radars de recul, incrustés dans les pare-chocs de la voiture. Il sont ici au nombre de 10, dont deux sur les ailes avant. Ils vont dans un premier temps servir à mesurer l’espace disponible pour se garer, lorsque la voiture longe une file de stationnement. Une fois la place repérée par le dispositif, l’écran situé entre les compteurs affiche le moment où il va falloir passer la marche arrière pour se garer. Jusqu’ici, on a un système comparable à celui proposé par Citroën sur la C4 Picasso.

Manœuvre automatique

Mais là où le Touran se démarque, c’est qu’il va alors commander seul la direction pour assurer le plus beau créneau possible. Le conducteur peut donc lâcher le volant et se contenter de gérer la vitesse car il garde le contrôle sur les pédales. Grâce à sa direction électrique le volant tourne donc dans un sens puis dans l’autre et il ne reste plus qu’à faire une petite marche avant pour terminer sa manœuvre. Impressionnant !
Un reproche toutefois, le Park Assist ne fonctionne que lorsque l’emplacement de stationnement est supérieur d’un mètre quarante à la taille de la voiture. Impossible donc de s’en servir pour tenter le créneau impossible.
A 750 euros, le prix de cette option reste relativement attractif, et quant aux tarifs du Touran, ils s’étendent de 19800 euros à 28900 euros.

Publié le 28 juin 2007 Par
CNET France

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