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Alfa Giuletta, le voile est levé !
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Envoyer sur ScoopeoAprès quelques rebondissements, Alfa Romeo lève le voile sur la Giuletta, la remplaçante de la 147 qui arrivera au printemps prochain.
Première information : son nom est bien Giulietta et non Milano. Un changement de dernière minute décidé ces derniers jours, le communiqué de presse d'Alfa Roméo sur cette Giulietta portait d’ailleurs encore le nom de Milano !Pour succéder à la vieillissante 147, Alfa fait un grand ménage. L’architecture de la Giulietta est totalement nouvelle : des suspensions et une direction inédites ainsi qu’une structure en aluminium et acier renforcé.
Le sélecteur de mode de traction DNA, qui a fait son apparition sur la MiTo, sera quant à lui monté en série. La Giulietta jouera donc la carte du haut de gamme et le montrera, avec des optiques avant et arrière pourvus de LED.
Comme toute Alfa qui se respecte, sa ligne transpire bien entendu la sportivité. Certains détails de la 147 sont conservés comme ses vitres latérales arrières réduites à la manière d’un coupé et des poignées arrière dissimulées. Avec 4m35, elle est plus longue de 13 cm et gagne 7cm en largeur, mais c’est le coffre qui évolue le plus significativement avec un gain de 20%.
Les quatre motorisations de lancement seront toutes dotées du système Stop and Start et se composent deux essence (1.4TB de 120 ch et 1.4TB MultiAir de 170 ch) et de deux Diesel (1.6 JTDM de 105 ch et 2.0 JTDM de 170 ch).
La Giulietta sera officiellement dévoilée en mars 2010 lors du salon de Genève et sa commercialisation interviendra ensuite progressivement dans les différents pays européens.
Photos : Alfa Giuletta, le voile est levé !
Vos réactions
Espérant que les 13cm se ressentent aussi à l'intérieur, surtout pour les places arrières et le coffre. Je suis curieux de connaître les prix.
oui, pour les clio etc...,j'avais remarqué ; une 207 aussi longue qu'une 306..tout comme une 308 aussi longue qu'une 405 (sic!).
je viens de voir pour le Yéti 1.2 TSI , ouais il s'en sort pas mal mais ça tape sur la conso quand même ( 6,8 mixte pour 1,3T ), bon ok vu l'engin c'est logique . Pour quelqu'un qui ne roule pas beaucoup et qui ne veux pas trop investir , ça peut se comprendre . Et c'est vrai que 175 nm pour 105 ch , c'est plutôt très bien surtout venant d'un 1,2...Par contre , je ne vois pas si il a un turbo ou pas / 6 vitesses par contre ça c'est top ; je le prendrais bien avec une polo , ce petit .
je viens de lire pour le 1.4 muli-air , il ne fait que 130 nm! !! et la plupart des journalistes le trouvent inerte sauf à bas régime( je crois ) .
Le 105 TDI je ne doute pas que ça doit être mieux niveau couple .
pour en revenir à Alfa, le seul reproche que je leur fait, c'est la manie des ressemblances entre les modèles , comme Peugeot avec les 207/308 voir la RCZ .
Ca... on y est déjà passé (une Clio actuelle est plus longue qu'une 306/ZX etc...)
1.4t pour 105cv ça se gère très bien si le couple est là assez tot (regarde le groupe VW : genre yeti TSI, et meme skoda superb TDI 105)
C'est les citadines que l'on devrait appeler " compacte " ! lol !
sinon côté motorisations , ils vont reprendre les mêmes que sur la Mito donc je pense plus le 135 ch Multi-air à la place du vieux 120 ch TB , j'ai un doute qu'ils retiennent le 105 ch hormis comme prix d'appel mais l'auto va sûrement frôler 1,4 T ( si c'est moins avec le conducteur ça le fait ) c'est donc pas l'idéal pour rouler avec.
Et côté diesel , c'est le 120 ch qu'il y aura aussi , à mon avis....Par contre entre lui et le 2 L de 170ch que vous mentionnez , ça fait un gouffre , je me demande si ils ne vont pas plutôt abaisser la puissance de ce dernier ( ex : 150 ch )
S'ils font tous grossir leurs gammes à coup de 13cm... Va falloir revoir tous les parking et autres garages fermés.
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