La Bolloré Bluecar s'annonce élitiste

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Elle s’est appelée Bluecar puis B0, la petite électrique de Bolloré Pininfarina s’appellera finalement Bluecar. Elle sera disponible au printemps 2010, uniquement en location.

Sur le stand Bolloré Pininfarina au salon de Genève 2009, on trouve la même voiture vedette que lors du dernier mondial de l’automobile de Paris. Il s’agit du même concept-car (les premiers prototypes n’étant pas prêts à être dévoilés) mais l’inscription portée sur sa plaque d’immatriculation a changé. Fini B0, Bolloré Pinifarina est retourné à l’appellation originale en optant finalement pour Bluecar.
Aucune nouveauté technique sur cette petite électrique, le groupe franco-italien profitait du salon de Genève pour préciser les conditions de sa commercialisation.

Le début de sa production doit débuter dès cet été et les premières livraisons interviendront à parti du printemps 2010. Mais attention, les places seront chères…dans tous les sens du terme.
La production des voitures, assurée par Pininfarina, se fera d’abord en quantité limitée : 10.000 voitures en 2010, 20.000 en 2011 et 30.000 en 2012. Un rythme qui suivra les capacités croissantes de Bolloré à produire les batteries Lithium Polymère de la Bluecar. Rappelons que le groupe breton est aujourd’hui, dans le monde, le seul à fabriquer ce type de batterie. Pour ceux qui désireraient profiter de la première fournée de 10.000 voitures, un site est déjà ouvert afin d’effectuer une  réservation.

Les places seront également chères car elle ne sera pas accessible à toutes les bourses. Commercialisée dans un premier temps à perte, elle sera proposée en location simple à 330 euros par mois avec un engagement de trois mois minimum. Ce prix comprend une assistance 24h/24 et un service de maintenance. La distribution et l’entretien seront assurés par un réseau de 70 points de vente en France.
Mais pourquoi une location ? Chez Bolloré on répond que cette formule est la solution la plus rassurante pour le client. Un modèle de vente classique aurait effrayé certains clients doutant de la fiabilité et cela serait surtout traduit par un tarif trop élevé. Il n’en reste pas moins qu’à 330 euros, c’est une voiture chère. Mais la clientèle visée est aisée, la Bluecar se positionne en effet comme une voiture secondaire, à usage quotidien, complémentaire d’un véhicule à moteur essence.

Une petite voiture chère, urbaine, unique, avec un réseau de distribution dédié...cala rappelle finalement l'histoire de la Smart. Celle-ci a réussi à s'imposer grâce à son côté mode, la Bluecar devra en faire autant avec ses arguments écologiques.

Bolloré précise enfin qu’aucun partenariat n’est prévu avec des collectivités locales dans le cadre d’autopartage. Il compte en revanche sur ces collectivités pour déployer des bornes de recharge électrique. On en compte actuellement 800 en France dont 88 à Paris.

Ci dessous, les images de la B0 au mondiale de l'auto 2008 à Paris.

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