Clio dCi 85, première Renault sous la barre des 100 grammes de Co2

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Elle affiche un score de 98 grammes de CO2/km pour une consommation de 3,7 litres/100 km. C’est la première Renault sous la barre des 100 grammes de CO2/km mais toujours sans filtre à particules.

On l’avait aperçue en version dCi 90 à 99 grammes de CO2 au dernier salon de Francfort, mais c’est finalement en version dCi 85 à 98 grammes de CO2 que la première Clio (et même la première Renault tout court) émettant moins de 100 grammes de Co2 par kilomètre fera ses débuts commerciaux à partir du 9 février prochain.

La nouvelle Clio 1.5 dCi 85 éco2, présentée depuis hier au salon de Bruxelles, a bien entendu subi quelques modifications pour perdre 17 grammes de CO2 d’un coup : allongement de la boîte de vitesse, réduction des frottements, cartographie moteur modifiée, aérodynamique retravaillée, etc.

Enfin, on retrouve sur chaque roue des pneumatiques basse consommation Michelin 15 pouces. Le SCx de la Clio passe ainsi de 0,725 à 0,690. Ce qui donne selon Renault une consommation en cycle mixte de 3,7 litres/100 kilomètres.

Alors écologique cette nouvelle Clio ? Ce serait excessif de se laisser impressionner par son label Eco2 et ses rejets de CO2 en baisse car, comme pour la précédente version, Renault a oublié le filtre à particules (FAP). Même si on sait que le FAP n'est vraiment efficace qu'à partir de plusiseurs kilomètres (lorsqu'il atteint une certaine température), il aurait malgré tout eu son utilité car la Clio est une voiture conçue pour pouvoir réaliser de grands trajets. Et pour mémoire, ses concurentes sous les 100g de CO2 ont majaoritairement opté pour ce filtre.

Côté prix, pas de modification à attendre. La version 98 grammes sera vendue au tarif de l’ancienne version 115 grammes, c'est-à-dire 16 450 euros en version Expression 3 portes. Côté bonus, elle donne droit à une remise de 700 euros.

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