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Une voiture électrique bientôt engagée aux 24 heures du Mans ?
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Envoyer sur ScoopeoAprès les moteurs diesel d’Audi et de Peugeot et la 908 hybride du Lion, l’avenir des courses d’endurance passe-t-il par des motorisations électrique ? C’est ce que voudrait démontrer la GreenGT, tout juste dévoilée en Suisse.
C’est dans le cadre du récent salon Energissima des énergies renouvelables et des nouvelles technologies qui s’est tenu à Fribourg en Suisse qu’a été présentée la GreenGT. Cette barquette d’endurance, qui répond aux homologations FIA côté châssis, ne dispose pas d’un moteur essence ou diesel mais d’un moteur électrique. Développée par trois ingénieurs dont un ancien de l’écurie Honda de Formule 1, elle est bâtie sur un châssis carbone et veut préfigurer les voitures de course et d’endurance de demain.
Peu de détails sont cependant disponibles sur celle qui n’est pour l’instant qu’un prototype roulant. La motorisation est composée de deux blocs électriques de 100 kW et les batteries sont de type lithium-ion-polymère. La puissance développée est équivalente à celle d’un moteur thermique de 350 à 400 chevaux, ce qui permet à la barquette d’atteindre une vitesse maximale de 275 km/h et d’abattre le 0-100 km/h en moins de 4 secondes. L’autonomie n’est à priori pas un problème puisque l’alimentation des batteries provient de panneaux solaires disposés sur la carrosserie. Reste qu’on peut se demander si une telle source sera suffisante si la GreenGT était un jour engagée dans une course d’endurance de type 1000 km ou Le Mans.
En fait, ses concepteurs imaginent plus pour le moment le développement d’une vingtaine d’exemplaires d’ici la fin de l’année afin de la proposer pour une nouvelle compétition monotype qui leur serait dédiée.
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Super idée à la base, mais d'où vient l'énergie? Je fais mon calcule : 10m² de panneaux solaires embarqués permettraient de produire 10kW avec 100% de rendement, en plein soleil, avec le soleil à la verticale. Les meilleurs panneaux prototypes ont un rendement de 25%, ce qui ne fait plus que 2.5kW en plein soleil avec des rayons à 90° du panneau... Il manque 197.5kW pour alimenter la bête si elle n'a pas de batteries, tant que le soleil tape à la verticale. Donc il lui faut des batteries. Les batteries au Lithium Métal Polymère (lithium-ion-polymère inconnu) permettent de stocker 0.110kWh par kg. Il lui faut donc 200x24/0.11=43 tonnes de batteries pour rouler une journée pleine bourre. Les batteries sont forcément remplaçables. Evidemment, la voiture n'utilise pas 100% de sa puissance pendant 100% du temps, mais c'est pour illustrer. Reste éventuellement à trouver une pile à combustible qui soit capable de débiter 200kW. Bon courage.
Le concept est vraiment excellent, mais cessons de (faire) croire que les panneaux solaires sur une voiture (quelle qu'elle soit) suffisent à la faire rouler. Même dans un monde idéal avec un rendement de 100%, 10m² de panneaux génèreraient 10kW (13ch).
Olivier G
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