Honda présente la station hydrogène solaire pour tous

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Honda dévoile une nouvelle station de recharge à hydrogène autonome, plus compacte, qui pourrait s'installer dans un jardin.

La Honda FCX Clarity est une des rares voitures propres à se soucier de l’origine de l’énergie utilisée. Rouler en voiture électrique ou à hydrogène, c’est bien beau mais si c’est pour consommer de l’électricité produite à partir de centrale charbon, cela perd de son intérêt écologique. C’est pour cette raison que Honda avait imaginé un système de production d’hydrogène propre pour sa FCX Clarity.

Depuis quelques années une station de production d’hydrogène, alimentée par des panneaux solaires est en fonctionnement dans le centre de recherche et développement de Honda situé en Californie. Seulement, ce dispositif est assez complexe et difficile à étendre à d’autres sites. Il contient un module d’électrolyse (pour transformer l’eau en hydrogène) et un imposant compresseur afin de mettre cet hydrogène sous pression Sa nouvelle station d’hydrogène .
Mais grâce à un nouveau procédé d’électrolyse sous pression, le compresseur devient inutile et Honda a pu concevoir cette nouvelle station plus compacte qui peut-être installée n’importe car elle peut en plus se passer de réservoir à hydrogène. Directement alimentée par les panneaux solaires, cette nouvelle petite station peut recharger la FCX Clarity en 8 heures.



Mais que faire lorsqu’on veut recharger cette voiture la nuit ? On utilise tout simplement le courant électrique du secteur car la borne y est raccordée. On se dit alors que le bilan carbone n’est pas forcément bon puisque cette électricité consommée la nuit peut être produite par des énergies fossiles. Pour cela Honda a sa petite astuce, lorsque cette station hydrogène ne produit pas de l’hydrogène durant la journée, l’électricité délivrée par les panneaux solaires est transférée vers le réseau électrique général. C’est donc l’électricité propre qui vient équilibrer le bilan carbone.

Reste maintenant le problème du coût de fabrication de la voiture à hydrogène et notamment celui de sa pile à combustible, l’organe capable de transformer l’hydrogène en électricité. Les matériaux nécessaires à la réalisation de cette pile, dont le platine, sont très chers et son assemblage est complexe. Un exemple, sur la FCX Clarity, le temps de fabrication de la pile est quatre fois plus long que celui du reste de la voiture.

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