Valeo souhaite démocratiser l’hybride d’ici peu

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Valeo et PSA planchent sur un système hybride simple et économique comparable à celui de la Honda Insight. Elaboré à partir du Stop and start de Valeo, ce dispositif pourrait arriver sur des voitures de série d’ici trois ans.

Pour bien comprendre la stratégie que l'équipementier Valeo élabore dans le domaine hybride, il convient de faire un petit rappel. Valeo commercialise actuellement auprès de plusieurs constructeurs automobile un système Stop and Start appelé Stars. Il s’agit d’un alterno-démarreur qui possède la particularité d’être relié au moteur thermique par une courroie alors qu’il est généralement situé entre le moteur et l'embrayage. On le retrouve par exemple sur les Citroën C3, Smart Fortwo, Mercedes Classe A et B. Et une évolution plus compacte de ce dispositif (iStars) avec une technologie identique devrait apparaître prochainement.


Système Stars

Valeo compte ensuite passer à la vitesse supérieure en développant un système à proprement dit hybride. Répondant au nom de Mhygale, ce projet développé avec PSA et soutenu par l’ADEME consiste à utiliser cet alterno-démarreur comme pièce maîtresse d'un système hybride de type « Mild Hybride », comparable à celui de la Honda Insight. L’idée est de l’utiliser pour une fonction de freinage récupératif. Dès que le conducteur lève le pied de l'accélérateur, l'information est transmise à cet l'alterno-démarreur qui convertit immédiatement l'énergie cinétique du véhicule en énergie électrique à stocker. Cette énergie rejoindra ensuite une batterie. Valeo n’est pas encore fixé sur leur type (Lithium-Ion ou Ni-Mh), on sait néanmoins que le fournisseur sera Saft. L’électricité stockée servira à assister le moteur thermique lors des accélérations à bas régime, via l’alerno-démarreur dont la puissance sera comprise entre 14 et 21 chevaux, contre 14 sur une Honda Insight. Le potentiel de réduction de CO2 est estimé à 25%.
Avec seulement deux principales pièces mécaniques bien distinctes du moteur thermique, on comprend dès lors le grand intérêt de ce dispositif simple à mettre en œuvre, peu encombrant et plus abordable que les systèmes hybrides existants. Le système hybride de l’Insight qui ne fait, lui aussi, qu’assister le moteur principal, est par exemple plus complexe car logé au niveau de la transmission.

On devrait très certainement retrouver l'architecture hybride de Valeo chez PSA dans les trois ans à venir sur plusieurs modèles. Honda n’est donc plus le seul à vouloir démocratiser l’hybride avec des solutions simples, au surcoût acceptable. Il faudra donc bientôt compter sur PSA qui grâce à cette technologie pourrait bien rattraper son retard sur le japonais.

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