Jaguar et Land Rover planchent sur l’hybride à turbine
Les deux constructeurs anglo-indiens, avec le fabricant de turbines Bladon Jets, se lancent dans l’étude d’une motorisation hybride qui utilisant une turbine.
L’idée d’associer une turbine à une motorisation hybride série (où le moteur thermique ne fait que recharger les batteries et la traction est uniquement électrique) est visiblement dans l’air du temps. La société israélienne ETV Motors a récemment présenté une Prius dotée de cette technologie et lors du dernier salon de Los Angeles une supercar, la CMT-380, développée par Capstone.
C’est maintenant au tour d’un consortium dans lequel on trouve Jaguar, land Rover, Bladon Jets et le spécialiste des motorisations électrique SR Drive. Leur projet baptisé ULRE (Ultra Lightweight Range Extender) vient de décrocher une subvention de 15 millions de Livres de la part du gouvernement anglais.
Pour mémoire, une turbine ne possède pas de piston, la chaleur de combustion de son carburant (qui peut être du gasoil, de l’essence ou de l’éthanol) sert à mettre sous pression un liquide qui en se détendant, libérera une énergie mécanique.
Turbine Bladon Jets
Elle est efficace que sur des plages de régimes restreintes, ce qui explique qu’elle ne soit pas utilisée pour propulser directement une automobile. Mais dans le cas d’une voiture électrique avec prolongateur d’autonomie (l’autre nom de l’hybride série) la turbine devient très intéressante car le générateur d’électricité demande justement un régime constant pour fonctionner. Autre avantage, le poids d’une turbine est inférieur à celui d’une motorisation classique, car son architecture est plus simple. Ce gain de poids se traduit naturellement en gain de consommation pour les deux moteurs.
Une turbine peut aussi utiliser de nombreux types de carburant mais Baldon Jets met en avant l’utilisation du gaz naturel. Avec cette technologie on évite également les problèmes de pollutions lors de la phases de mise en température du moteur qui dure généralement quelques minutes. Avec la turbine, le moteur atteint sa température de fonctionnement en quelques secondes. Baldon Jets revendique également une réduction du niveau sonore et des vibrations comparé au moteur à pistons.
On attend maintenant les premiers prototypes.
Vos réactions
Soyez le premier à donner votre avis
Ajoutez votre commentaire pour cette news
Pour des raisons de sécurité, les commentaires contenant des balises Html ou des liens ne sont pas approuvés.
Espace Membre Cartech.fr
Connectez vous / Créez votre compte sur Cartech.fr
Participez aux discussions, commentez les articles, notez les produits, abonnez-vous aux newsletters, et bien d'autres services à venir !
Dernières News
Capteur de pression de pneus : attention, faille de sécurité importante
50 entrées pour le Mondial de l'Auto à gagner sur Cartech
Aston Cygnet, pas avant 2012 mais une version électrique est au programme
Léger restylage et arrivée du e-HDi pour le Citroën C4 Piccasso
Subaru développe sa nouvelle génération de moteurs boxer
Derniers essais
Renault Wind
Méconnaissable la Twingo sous cette robe. La Wind est en effet bien plus qu'une Twingo découvrable, c'est une voiture originale, tonique mais peut-être pas assez dévergondée.
Lire l'essai
Alfa Romeo Giulietta
Après 10 ans de service l'Alfa 147 cède sa place à une Giulietta totalement nouvelle. La ligne est comme toujours une réussite et un gros travail a été effectué sur le châssis. Une berline aboutie plus routière que dynamique.
Lire l'essai
Widget

Fils RSS