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Nouvelle Lexus LS 600H : simple mise à jour
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Envoyer sur ScoopeoLa Lexus LS 600H, doyenne des limousines hybrides, est légèrement remaniée. Sa motorisation hybride n’évolue pas.
En renouvelant sa gamme LS, Lexus a bien entendu pensé à la LS 600H, la version hybride. Mais alors qu’on attendait une évolution du système hybride comme sur le RX 450H.Il n’en est rien. Sa motorisation reste inchangée et associe toujours moteur V8 5,0 litres de 394ch avec un moteur électrique de 224ch pour une puissance totale de 445ch. Consommation et rejets de CO2 ne variant pas d’un iota : 9,3l/100km et 219g/km. La taille de la batterie a simplement été optimisée en réorganisant les modules, ce qui permet de libérer de l’espace dans le coffre.
L’extérieur bénéficie d’un lifting avec un nouveau dessin du bouclier avant en phase avec celui des derniers modèles de la marque. Sa longueur totale gagne 3 centimètres ce qui signifie qu’elle totalise désormais 5m18 !
A bord, la console centrale de la planche de bord a été revue et un écran couleur fait son apparition au milieu du cadran de vitesse. Celui-ci peut afficher les indications de navigation, la position du moteur hybride ou d’autres informations sur la voiture. A signaler également, un mode de conduit “ECO” pour abaisser la consommation.
On retrouve toujours la kyrielle de fonctionnalités avancés comme la caméra intérieure détectant la somnolence, le capteur infrarouge de température corporelle pour ajuster automatiquement la climatisation ou encore les sièges massant pour les passagers arrière.
A cela s’ajoute maintenant un système qui recule automatiquement le siège conducteur siège de 50mm pour lors de son entrée à bord et de sa sortie, et revient en position au démarrage du véhicule.
Photos : Nouvelle Lexus LS 600H : simple mise à jour
Vos réactions
Et alors Jules ? J'ai parlé rendement, qu'importe que ce soit atmo/turbo/turbine/rotatif... Au final quel intéret de faire l'impasse sur les avantages d'un turbo ?!
Ce qui compte c'est le résultat.
Seb tu es aussi stupide que ça pour sortir qu'un v8 de 345ch c'est nul?
C'est pas ce qu'on lui demande à cette voiture . Quel raisonnement de merde alors.
Ps: ta focus a un turbo au fait
Puis 219g/km de co² pour un Hybride c'est nul cela ne devrait pas dépassé 100g/km
V8 5L et seulement 345cv... ils pourraient au moins améliorer le rendement. Quand on pense à la Focus RS qui avec 2.5L (donc la moitié de cylindrée) sort 305cv (donc presque autant)
Ca aiderait en plus à leur image écolo-bobo
Quand au siege qui s'recule, n'importe quelle voiture avec siege electrique a mémoire permet ça... Suffit d'associer une position reculée à l'ouverture par clé, et presser une autre mémoire pour revenir en position conduite (meme ma Skoda a ça)
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