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Downsizing de V8 et hybride diesel au programme pour Mercedes
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Envoyer sur ScoopeoLe constructeur allemand utilisera des turbocompresseurs pour compenser la baisse de cubage de son V8 6.2L et souhaite se lancer sur le marché de l’hybride diesel à l’horizon 2012 avec une Classe E.
Après avoir renoncé aux gros V12 au profit de plus « petits » et moins gourmands V8, Mercedes s’apprête à downsizer ces mêmes V8. Notamment le 6.2L qui équipe la SL 63 AMG et la SLS AMG, qui pourrait passer à 5.5L d’ici la fin 2010. Pour conserver une puissance digne de ce nom, il sera doté de deux turbocompresseurs comme l’indique le site Inside Line, qui rapporte des propos de Thomas Weber, membre de la direction de la section recherche et développement du groupe Daimler-Mercedes. D’ailleurs, d’autres motorisations recevront bientôt une suralimentation par turbo comme annoncé l’année dernière par Mercedes. Des annonces officielles sont à prévoir au Mondial de l’automobile d’octobre 2010 à Paris.Mais c’est en marge du salon de Dubaï qu’une autre annonce de la marque à l’étoile a été rendue publique. Mercedes pourrait en effet ajouter en 2012 un nouveau modèle hybride à sa (petite) gamme. Il s’agirait d’une Classe E où un bloc électrique serait associé à une motorisation diesel, une suite logique du prototype Vision E 300 BlueTEC HYBRID. Une grande première pour Mercedes.
Prototype Vision E 300 BlueTEC HYBRID
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L'actuel V8 de 5.5L et 388ch (atmosphérique, injection indirecte), dénommé M273, va être remplacé par le M278, un V8 biturbo injection directe (CGI) de 4.6L et 400ch.
Le M278 n'est pas vraiment un tout nouveau moteur mais plutôt une amélioration du M273.
De même l'actuel V6, le M272 sera remplacé par le M276, turbocompressé et à injection directe.
Les deux moteurs seront mis sur le marché en 2010, dans la nouvelle CLS (C218), encore plus belle que l'actuelle !
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