Un moteur hybride hydraulique sur une BMW série 5

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La BMW 530i modifiée par la société écossaise Artemis Intelligent Power dispose d’une seconde motorisation hydraulique pour faire fonctionner deux petits moteurs situés sur l’essieu arrière.

Le moteur hybride hydraulique n’est pas une nouveauté mais la société écossaise Artemis Intelligent Power vient de développer un nouveau prototype basé sur une BMW Série 5. Cette 530i est donc équipée d’un système de récupération de l’énergie cinétique dégagée à la décélération et au freinage qui alimente non pas, comme pour les hybrides électriques, des batteries, mais un « accumulateur de pression ». Celui-ci est couplé à un réservoir d’huile, ce qui permet de créer un fluide pressurisé et de l’envoyer vers l’essieu arrière, où un ou plusieurs moteur(s) hydraulique(s) se chargent d’actionner les roues. Ici, AIP y ajoute un déplacement de la pompe hydraulique contrôlée électroniquement pour une plus grande rapidité et efficacité.

Cette double motorisation n’offre cependant pas autant de puissance qu’avec les meilleurs hybrides électriques. Elle est plus intéressante pour apporter un surcroît de couple ou pour de maintenir le moteur à un régime plus stable malgré les variations de vitesse. Et donc de réduire la consommation, de 50% selon Artemis Intelligent Power. Son usage est donc optimisé pour la ville, mais n’est pas forcément adapté à une voiture. En effet, pour des raisons de poids et de place, le réservoir de pression et celui d’huile ne peuvent avoir qu’une capacité limitée. Voilà pourquoi son usage semble plus destiné aux bus ou aux camions et camionnettes de livraison.

Voici une vidé de démonstration :

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