Widget
Nouveau Opel Meriva : avec des portes suicide !
Commenter
Partager
Envoyer
Imprimer
Publier sur Facebook
Bookmarquer sur Del.icio.us
Partager sur Digg
Envoyer sur ScoopeoLa deuxième version du monospace citadin d’Opel disposera comme sur le concept-car annonciateur de portes arrière antagonistes facilitant l’accès à bord. Mais aussi la descente en roulant…
Ce n’est qu’en mars au salon de Genève qu’Opel doit présenter officiellement la nouvelle version de son monospace citadin Meriva, mais les premières photos officielles curculent déjà sur Internet, publiées notamment par le site Motor Authority.
On y découvre un Meriva modernisé, avec des lignes un peu plus tendues, qui mélangent de faux airs de Renault Scenic à l’avant et de Ford C-Max, voir de Citroën C4 Picasso avec le décrochement de la ligne, sur les flancs. Surtout, on s’aperçoit qu’Opel a validé la présence finale des portes arrière antagonistes déjà présentes sur le concept-car présenté en 2008. Les candidats au suicide apprécieront. Mais plus sérieusement, ce type d'ouverture offrira un gain de confort appréciable pour entrer ou sortir de l'espace arrière. Dommage que le montant central n'ait pas disparu, comme c'est souvent le cas sur les derniers concept-car de monospaces.
Aucun détail technique n’a été révélé mais on peut penser que le Meriva génération 2010 utilisera en grande partie la nouvelle version des moteurs dévolus à la Corsa.
[Mise à jour]
Opel a fourni quelques détails supplémantaires. Le nouveau Mériva reprend et améliore les principes de modularité de la précédente version (sièges et console centrale coulissants) et ajoute le dispositif de porte-vélo rétractable (FlexFix).
L’empattement a été revu à la hausse, comme la largeur des voies avant et arrière pour améliorer le confort et la tenue de route. Et quant aux motorisations, elles seront au nombre de six au lancement, comprises entre 75 à 140 ch, avec une version ecoFLEX.
Photos : Nouveau Opel Meriva : avec des portes suicide !
Vos réactions
Je trouve le titre pas vraiment objectif, "les portes suicides" ?? Faut arreter, les journalistes ne se rendent pas compte de l'influence éxercée auprés des acheteurs !!! comme dis plus haut les portes se vérouille en roulant, et puis quelle idée d'ouvrir sa portiere en mouvement, (portes antagonistes ou pas, même probleme!!!!!)
Travaillant pour la marque je trouve ce titre pas trés "pro" , il s'agit pas d'etre "corporate" non plus mais un peu d'honneté n'a jamais tué...
Merci
La supression du montant central façon utilitaire n'est pas insurmontable,Suzuki là fait sur sa R3,et il faut bien reconnaitre que celà a une autre "gueule".
Très sympa mais si j'ai bien vu, il y aurait des commande de lève-vitres manuelles à l'arrière ???
Sinon bon point pour l'intégration des radars de recul à la "Audi". Ca change des boutons façon acné des modèles PSA...
Si le montant etait absent, la porte devrait ressembler a une lourde porte blindee pour maintenir la rigidite du chassis, et aussi en cas de choc lateral.
Pour ma part, ces portes sont pas si mal pour les automobilistes qui prennent pas garde aux 2roues en sortant du vehicule... disons que le profil exterieur d'une porte est moins fatal que l'interieur.
Pis de maniere plus legere, c'est les conducteurs d'en face qui vont apprecier les jambes de jolies passageres 
(on remarque d ailleurs que sur les photos officielles, les mannequins sont pas en jupe mais en pantalon...)
" Les candidats au suicide apprécieront " pourquoi ? il y a bien une fermeture automatique des ouvrants au-delà de 8-10 kms/h .
Ajoutez votre commentaire pour cette news
Pour des raisons de sécurité, les commentaires contenant des balises Html ou des liens ne sont pas approuvés.
Espace Membre Cartech.fr
Connectez vous / Créez votre compte sur Cartech.fr
Participez aux discussions, commentez les articles, notez les produits, abonnez-vous aux newsletters, et bien d'autres services à venir !
Photos Opel
Les news Opel
Les essais Opel
Opel Corsa Ecoflex
La citadine de la filiale de GM dispose désormais d’une motorisation « verte » émettant moins de 100 grammes de CO2 par kilomètre. Essai au volant d’une nouvelle finition intermédiaire baptisée 111.
Lire l'essai
Opel Astra
L'Opel Astra est revue en profondeur pour cette nouvelle génération. Le châssis, l'intérieur et la ligne sont remaniés tandis que quelques innovations font leur apparition. Résultat : l'Astra devient une compacte homogène et sûre.
Lire l'essai
Opel Insignia EcoFlex
Opel complète sa gamme EcoFlex avec une version plus sobre et moins polluante de l'Insignia.Une déclinaison verte par le haut puisqu'elle reprend le gros moteur diesel de la gamme.
Lire l'essai
Fils RSS