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La Porsche Panamera sort enfin du bois

Une Porsche pour emmener 4 personnes et leurs bagages à l’arrière ? C’est désormais une réalité avec la sortie des premiers clichés officiels de la Panamera.

Certes, quelques puristes feront la moue en affirmant que la Panamera « n’est pas une Porsche, tout comme la Jaguar XF n’est pas une Jaguar », mais au moins désormais, on sait à quoi s’en tenir puisque les premières photos complètes de l’inédit coupé 4 portes de la firme de Stuttgart ont été dévoilées ce week-end.

Une Porsche 4 portes, qu’est-ce que cela donne concrètement ? A l’avant, c’est une Porsche, à l’arrière c’est une Porsche (même si on aurait préféré un coffre un peu moins arrondi et une chute de toit plus flagrante) et au milieu… c’est un mélange de plusieurs genres, avec des airs d’Aston Martin sur les flancs, notamment de profil. La longueur est de 4,97 mètres et l’empattement de 2,92 mètres tandis que Porsche a décidé de la doter d’une transmission intégrale permanente.

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Le moteur de la Panamera Gran Turismo (son nom complet) est situé à l’avant. Il pourra s’agir d’un V6 3.6l développant 300 chevaux, d’origine Volkswagen, d’un V8 maison 4.8l de 400 chevaux environ (version S) ou du même V8 en version turbocompressée supérieure à 500 chevaux (version Turbo), c'est-à-dire des blocs qu’on retrouve déjà dans le Cayenne. C’est donc sans surprise que le moteur diesel prévu pour le 4x4 se retrouvera également à terme dans la berline. Une version hybride, là aussi comme pour le Cayenne, est également attendue. Elle devrait permettre de passer sous la barrière officielle des 10 l/100 km.

Les Mercedes CLS, Maserati Quattroporte et même la future Lamborghini Estoque connaissent désormais leur adversaire signé Porsche. La Panamera devrait être commercialisée à partir de 2009 dans une fourchette s’étalant de 80 000 à 130 000 euros.