Pneus à roulage à plat, la solution idéale ?

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Fini les angoisses sur la bande d’arrêt d’urgence après une crevaison, les pneus dits autoréparants ou à roulage à plat permettent de continuer à rouler malgré l’avarie. Cette solution miracle a toutefois ses inconvénients.

Commençons par une petite mise au point sur le principe de ce pneu. On distingue deux technologies, le RunFlat (le plus utilisé) et le pneu autoporteur.

RunFlat
Premier avantage de ce dispositif, il peut être adapté à tous les types de jantes. Le principe de ce pneu est simple, grâce à des flancs renforcés il va pouvoir  assurer un maintien alors que la pression est nulle.


RunFlat

Autoporteur
Ici, c’est un anneau métallique ou en élastomère, placé dans le fond de la jante, qui va assurer le maintient en cas de crevaison. Ces pneus s’utilisent avec des jantes spécifiques.


Autoporteur

Hormis le gain de sécurité, ces pneus permettent de se passer de roue de secours ou de kit anti-crevaison. Car ils sont généralement prévus pour pouvoir rouler entre 50 et 100 km sans pression, à une vitesse moyenne de 80 km/h. Mais arrivé chez le garagiste, le conducteur déchante parfois devant la note. Ces pneus ne sont parfois pas réparables, même pour une crevaison mineure et leur prix est systématiquement plus élevé que celui d’un pneumatique standard. Autre inconvénient, certains garagistes n’en possèdent pas forcément en stock et il faut parfois une machine spécifique pour les changer.
Sachez ensuite que sur une voiture est équipée d’origine de ces pneumatiques, il est vivement recommandé, pour des raisons de sécurité,  de les remplacer par ces mêmes modèles.

De la même manière, il est Inutile de vouloir monter ce type de pneus sur une voiture qui n’en est pas pourvue à la base. En effet, le réglage des suspensions doivent être configuré en conséquence et le véhicule doit être pourvu d’un contrôle de pression.
Mais les regards se tournent aujourd’hui vers le pneu autoréparant de Continental, appelé ContiSeal. Ici, le but est de colmater instantanément le trou occasionné par un objet contendant. Pour cela, la partie interne de la bande de roulement est dotée d’une protection en glue qui va résorber les perforations.


ContiSeal

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