Toyota s'explique sur son problème de pédale

J'ai la chance d'avoir une Prius fabriqué au Japon (j'ai attendu, il y a cinq ans, quatre mois pour être livé) et à part un rappel pour le remplacement d'une bague sur l'axe du volant, possibilité d'usure prématuré, d'après ce qu'il m'a été expliqué, j'ai eu zéro default depuis et je m'en sers pour 95% en ville, matin,midi et soir! Côté dépenses quatres vidanges entre 120 et 180 euros plus quatre pneus neufs en promo 395 euros!
La qualité de fabrication est là, car au bout de cinq ans et au roulage c'est toujours le même silence de fonctionnement et sur les pavés rien ne grince à l'intérieur. J'ai acheté cette Prius pour remplacer une Mercedes qui vallait à l'achat le double en euros et qui s'est avérée une catastrophe au point de vue fiabilité à partir de 45000 km!
Les concurrents américains de Toyota sont vraiement pathétiques en ce moment, certains journalistes compris et beaucoup de ceux-ci croyent que les internautes sont des ignorants. La preuve éclatante du contraire est donné par M.Lumix en haut!

Mon dernier blogue a suscité de nombreux commentaires, mais il a surtout permis, grâce à un de nos lecteurs, de retrouver et de compiler des données intéressantes sur le nombre de rappels que chaque constructeur a dû effectuer depuis que le gouvernement porte un œil plus attentif à la sécurité automobile.
Pour les dix dernières années, on y apprend surtout que des marques tenues en haute estime par les automobilistes (dont BMW notamment) ont accumulé un nombre effarant de rappels. Et comme le souligne notre « espion » Jocelyn, les chiffres ne tiennent même pas compte des rappels faits secrètement à l’insu des propriétaires. Autre détail : il ne faut pas perdre de vue que le nombre de rappels est proportionnel aux nombres de voitures vendues. On ne doit pas se surprendre par exemple de trouver GM en tête suivie de Ford et Chrysler. Ce qui étonne par contre, c’est que Toyota qui vend autant de voitures que GM (ou presque) vient en 8e place avec un excellent rapport rappels/ventes (98 rappels) , ce qui est mieux que Honda avec 231 campagnes de rappel. Par ailleurs, Volvo qui vend très peu de voitures a le déshonneur de figuré parmi les marques ayant le plus grand nombre de rappels (202). Du bon côté de la médaille, Kia se distingue avec seulement 36 rappels, Subaru avec 42 et Hyundai avec 52.
Quant à tout le flafla que la presse parlée ou écrite fait de cet incident, je trouve que l’on y va un peu fort. Cette habitude de monter en épingle la plus petite anomalie est ce que l’on appelle dans notre milieu une façon de « torcher » de la copie. On se calme, on se calme et l’on passe au point mort, point.

Il ne faudrait pas oublier que c'est une boite de sUSA qui fabrique la pièce et parce que c'est TOYOTA, on se fait un plaisir de taper dessus. Que les journalistes regerdes ailleurs aussi et ils savent bien que tous les constructeurs connaissent des problème de temps en temps mais cela ne remets aucunnement la qualité des toyota fabriqués eu USA ou au Japon, (Non pas celles fabriquées en france non !!!!)
Ha !cela fait des papiers pour les journalistes