Nouvelle BMW série 3 : un grand pas vers un diesel plus propre

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BMW fait évoluer sa série 3 et améliore les performances de ses motorisations. Evolution la plus remarquable, la 320d bénéficie d’un catalyseur d’oxyde d’azote qui en fait l’un des diesels les plus propres du marché.

Voilà un bel espoir. Celui d’un diesel enfin débarrassé de son lot de nuisances sur l’environnement, supplémentaire aux moteurs essence.
Avec sa nouvelle gamme de série 3, BMW a en effet élargi la palette de moteurs disposant du traitement anti-pollution Blue Performance, jusqu’ici réservé aux gros diesels. La 320d devient ainsi le premier modèle diesel du marché doté d’un quatre cylindres à recevoir un traitement des oxydes d’azote (NOx). Ce piège à NOx, contrairement au système SCR est exempt d’entretien et ne nécessite pas d’additif. De plus, il ne génère pas de surconsommation. Dans le détail, il s’agit d’un catalyseur qui va fixer le le monoxyde d’azote et le dioxyde d’azote sur des éléments de carbonate de baryum pour former du nitrate de nitrate de baryum qui sera ensuite brûlé pendant des phases spécifiques.

Ainsi équipée, la 320d devient la première voiture diesel quatre cylindres à satisfaire la norme euro 6 qui entrera en application à partir de 2014. Seul regret, ce dispositif Blue Performnce reste une option.
La puissance de cette 320d progresse par ailleurs de 7 chevaux pour en cumuler désormais  184, avec un couple de 350 N/m. La consommation moyenne descend quant à elle à 4,7 litres aux 100 km et les émissions de CO2 sont ramenés à 125g/km.

A noter enfin la sortie d’une 320d EfficientDynamics Edition avec une puissance abaissée (163 chevaux) et des rejets de CO2 limités à 109g/km pour une consommation de 4,1 litres/100km. Elle bénéficie par ailleurs d'améliorations aérodynamiques et d'un pendule centrifuge sur sa transmission qui permet une réduction sensible des régimes moteur.

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