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Tendance européenne : le diesel en recul et des voitures moins puissantes
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Envoyer sur ScoopeoLa crise économique et les préoccupations environnementales ont marqué le paysage automobile. Une étude statistique de l’association des constructeurs automobile européens met en évidence une véritable rupture.
Dans cette étude très fournie concernant les pays d’Europe de l’Ouest (*), les graphiques concernant les voitures particulières mettent tous en évidence un grand changement survenu en 2008, que ce soit dans les volumes de vente, la répartition par type de voiture ou encore les caractéristiques de ces modèles.Sans surprise, on peut d’abord y lire que les petites voitures sont en progression. Leur part est passée de 38,8% en 2008 à 44,9%. Quant aux ventes totales, elles marquent le pas malgré les primes accordées dans de nombreux pays. La chute est de 1,6% de 2008 à 2009 et si on compare 2007 à 2009 elle atteint 9,5%.
Entre 2008 et 2009, cylindrée et puissance moyennes des véhicules diminuent également, passant respectivement de 1706 cm3 à 1626 cm3 et de 117 à 111 chevaux. On peut y voir une conséquence de l’augmentation des ventes de petites voitures mais aussi du downsizing, notamment pour la cylindrée.
Part de marché du diesel
Le diesel n’a plus la majorité absolue, sa part est passée de 52,7% à 45,3% entre 2008 et 2009, une baisse qui confirme le petit déclin observé en 2008. Une baisse étonnante au regard des primes CO2 qui les encouragent dans certains pays. Reste à connaître la cause de ce déclin du diesel, une prise de conscience chez les petits rouleurs pensant qu’il n’est financièrement pas intéressant pour eux ou un prix plus élevé qui devient dissuasif ?
Rappelons que le diesel était en progression continue depuis 1997, pendant cette période il est passé de 22 à 53% de part de marché.
Photos : Tendance européenne : le diesel en recul et des voitures moins puissantes
Vos réactions
C'est peut-être tout simplement l'achat de petites voitures qui fait reculer le diesel qui n'équipe que peu de petites voitures ^^
déjà la norme Euro 6 ( 2014 ) sera difficile pour les diesels , même si je crois que BMW a réussi a être en avance sur son temps ...mais qui dit nouvelle technologie dit plus de coûts , donc...
Et vu que l'amélioration des essences se fait encore : 1,2 TSI par exemple ...bref ça fait réfléchir .
C'est surtout les pro et autres gros rouleurs qui réussiront vraiment à rentabiliser l'achat de leurs véhicules
Les utilisateurs craignent la pression des normes anti particules qui ne feront que s'accroitre avec le risque cancerigene jamais considere pour des raisons socio economiques ( cf silicose,asbestose,etc....) Dommage que cet effet n'ai pas ete pris en compte beaucoup plus tot !
A l'epoque ou suivre un diesel etait particulierement eprouvant et dangereux !
Bonsoir,
Cette courbe représenterait la fiabilité perdu des diesel, que ça ne me surprendrait pas plus que ça.
Panne après panne, le diesel "haute pression" aura eu raison des pompes et des injecteurs, mais aussi et surtout, des comptes en banque !!!
C'est personnellement ce qui m'a poussé à abandonner le diesel...
PS:
J'espère qu'ils n'ont pas encore trop massacré l'injection essence et que l'on ne continuera pas, nous client, à faire le boulot, à nos frais, des services qualité fantoches.
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