Tesla Roadster – Fisker Karma : le match

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Ce sont les deux têtes de pont des sportives électriques, segment qui prend son envol en ce début d’année 2009. Nous avons comparé les caractéristiques de la Tesla Roadster et de la Fisker Karma.

Style
Si la Tesla Roadster, dérivée de la Lotus Elise, est un pur petit cabriolet sportif à deux places long de 3,95 mètres, la Fisker Karma se classe plutôt dans la catégorie des grands coupés sportifs. Elle mesure 4,97 mètres et possède quatre portes pour accueillir quatre passagers. Pas la même philosophie donc même si toutes les deux entrent dans la ligne en vogue des sportives électriques. A l’intérieur, des différences existent également puisque celui de la Tesla Roadster est plus dépouillé que celui de la Fisker Karma. Dans cette dernière, plusieurs finitions sont proposées alors que cela ne concerne que le cuir des sièges pour la première. Mais dans les deux cas, il est possible d’opter à la place du cuir pour un revêtement certifié sans animal.

Technologie
Comme la Chevrolet Volt, la Fisker Karma est une hybride série. C'est-à-dire que même si elle ne roule qu’à l’électrique, elle possède un moteur thermique interne qui se met en route pour recharger les batteries lorsque celles-ci sont vides, afin d’apporter un surcroît d’autonomie. C’est ce que le constructeur appelle la technologie Q Drive. Et la Karma ne fait pas les choses à moitié puisqu’elle combine deux moteurs électriques de 201 chevaux avec un moteur essence de 2 litres de cylindrée et 265 chevaux d’origine GM. La Tesla Roadster se contente quant à elle d’un unique moteur électrique développant 248 chevaux, alimenté en 375 volts. Il ne s’agit donc pas d’une hybride puisqu’elle roule tout le temps sur la seule charge des batteries.

Dans les deux cas, ces dernières sont de type lithium-ion et peuvent être rechargées sur secteur. En 3h30 pour la Tesla Roadster via le chargeur spécifique fourni à brancher sur une prise secteur, en l’équivalent « d’une nuit » pour la Fisker Karma depuis une prise classique.

Fisker Karma

Performances et autonomie
Ces deux bombes voient leur vitesse limitée électroniquement à 200 km/h, mais la Tesla Roadster abat le 0-100 km/h en 3,9 secondes (3,7 secondes pour la future version Sport), soit ce que propose une Dodge Viper SRT-10 ou une Lamborghini Diablo. La Fisker Karma se contente de 6 secondes, ce qui reste très convenable et équivalent à une Ferrari 348 ou à la Renault Mégane R26.R. Les batteries confèrent à la Tesla Roadster une autonomie de 350 km, contre 80 km seulement pour la Fisker Karma, sachant que le moteur thermique peut quand même l’étendre à 480 au total (en consommant tout de même 2,4 l/100 km).

Tesla Roadster

Equipement et technologies embarquées
Modèles haut de gamme, ces deux voitures électriques bénéficient d’un équipement haut de gamme. Ainsi, la Tesla Roadster est dotée en série du régulateur de vitesse, de la climatisation, d’un autoradio CD compatible MP3 avec prise iPod et d’un transmetteur permettant d’actionner à distance les portes et les lumières de son garage. En option, elle peut être équipée d’un système de navigation par GPS, de la téléphonie Bluetooth et d’un chargeur électrique universel. De son côté, la Fisker Karma d’un intérieur plus luxueux dans lequel prend place un système multimédia et de navigation accompagné d’un écran tactile de 10,2 pouces.

Prix
Bien que plus grande et plus luxueuse, la Fisker Karma est moins chère que la Tesla Roadster : 87 900 dollars (68 000 euros environ) contre 109 000 dollars (84 000 euros environ). A noter que pour le moment, la réservation de la Tesla Roadster est limitée aux seuls résidents américains. Dans les deux cas, les livraisons ne débuteront pas avant 2010.

Photos : Tesla Roadster – Fisker Karma : le match

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