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Volkswagen Touareg, l'hybride en vedette
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Envoyer sur ScoopeoVolkswagen affirme que son nouveau Touareg est la voiture la plus innovante techniquement depuis la naissance de la marque. Plus de 200 kg de gagnés, 20% de consommation en moins, une pléiade de nouvelles technologies et surtout une version hybride… voilà de quoi rattraper un certain Lexus RX.
Disponible dès son lancement, en avril, en motorisation hybride, le Touareg sera le premier SUV fabriqué par un constructeur allemand en Europe à se mouvoir (à moitié) à l’électrique. Ce moteur viendra épauler le V6 TSI pour offrir une puissance totale de 380 ch et un couple de 580 Nm. La consommation ? Elle est annoncée pour seulement 8,2 l/100 km. Et nulle lorsque le moteur électrique fonctionne seul, jusqu’à 50 km/h.
Au global, sur l’ensemble des motorisations, le nouveau Touareg baisse de 20% ses consommations par rapport à l’actuel. Outre des moteurs plus propres, cette baisse conséquente est due à un gain de poids de 208 kg (un exploit), à un aérodynamisme retravaillé (garde au sol rabaissée, face avant réduite) et la généralisation de la boîte automatique à 8 rapports, une première sur ce segment.
La transmission intégrale (de série) a été elle aussi optimisée. Toutes les versions du Touareg bénéficieront au minimum de 4MOTION (transmission intégrale à différentiel Torsen autobloquant). Mais seul le V6 TDI pourra être équipé en option du « pack Terrain-Tech » dans lequel le différentiel Torsen est remplacé par une boîte de transfert avec réducteur, encore plus orientée tout-terrain, à laquelle s’ajoutent un différentiel central et un différentiel à l’avant verrouillables à 100 % (4XMOTION).
Le Touareg dispose également d’un programme de conduite tout-terrain. Sur simple pression d’un bouton, il permet d’adapter l’ABS, l’EDS et l’ASR à l’utilisation tout-terrain, d’actionner le régulateur de vitesse en descente et d’adapter les points de commutation de la boîte automatique. Le nouvel habitacle est annoncé comme plus fonctionnel. Niveau confort, les sièges ont été redessinés, l’espace aux jambes est amélioré à l’arrière et la banquette est désormais réglable en longueur sur 160 mm (son dossier peut être incliné). Cette dernière, qui permet d’accroître le volume du coffre à 1 642 l, peut même être actionnée par une commande électrique en option.
Comme annoncé par Volkswagen, la technologie embarquée s’avère particulièrement riche. L’autoradio/CD et le système d’information, disposant d’un écran tactile de 6,5 pouces, sont fournis de série dès la version de base. Le frein de stationnement devient électrique et en option, le hayon peut être ouvert et fermé grâce à la télécommande.
Le Touareg peut également bénéficier de l’Area View, quatre caméras recréant l’environnement autour du SUV. La sécurité est assurée par une pléthore d’airbags (jusqu’à neuf), le système Lane Assist et Side Assist, un régulateur de vitesse adaptatif ACC avec Front Assist et des phares bi-xénon associés au système Dynamic Light Assist.
Un nouveau pack « Exclusive » fait son apparition avec pour la première fois l’accès à des équipements de standing : jantes en alliage 19 pouces, un habillage en frêne, du cuir bi-ton.
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Photos : Volkswagen Touareg, l'hybride en vedette
Vos réactions
Oui, les inserts carbone ou alu sont disponibles (et coûtent 3 à 4 fois moins cher que le bois).
Oui, çà va...dans un diesel on mets du gasoil.
Je le sais!
Il y a qu'en France qu'on fait des voitures pour pas les vendre!
Le fana de Touareg en France compte pour du beurre chez VW.
Ce genre de véhicule est conçu et a un aménagement intérieur pour un public américain et chinois. Les seuls qui ont de l'argent en ce moment.
Vous voulez un exemple. Quand la New Beetle est sortie, je l'ai trouvé tellement rigolote que j'ai tout de suite commandé une.
Des nouilles de zozos, journalistes de la spécialité, et autres en France nous disaient à l’époque que la BVA ne marchait pas avec le diesel !
Je demande à tout hasard au concessionnaire si on pouvait en avoir une avec la BVA, et en cherchant bien dans sont tarif, il me dit, tiens, c’est possible…on la fait venir des States !
C’est ainsi que j’ai eu une belle New Beetle bleue nuit métal avec les sièges cuir beige (cuir qui s’est avéré être de la peau de patate cuite à la mauvaise cuisine mexicaine) et diesel BVA , et aussi à l’usage des merdes en panne en pagaille, dont notamment l’ ESP, ce qui m’a obligé à venir de Montpellier à Paris sur l’autoroute tout le long à 90km /heure, et la panne la plus con çà été la trappe à essence électrique qui refusait de s’ouvrir et impossible de mettre de l’essence !
Les heureux nouveau riches qui vont acheter la nouvelle Touareg, c’et sûr qui vont être dans la merde avec des pannes multiples !
Regarder l’ancienne ML de Mercedes ou Mercedes a été obligé de rapatrier la fabrication en Autriche, les modèles montés aux States avaient même des pannes de glaces électriques, et les gogos payaient plus de soixante mille euros de l’époque pour un modéle avec peu d'options!
Ah, vous voulez du gadget vous allez être servis !!
L'avantage que j'ai par rapport à un fana de voitures c'est que je ne suis fana de rien, mais j'ai travaillé chez un constructeur automobile européen (ingénieur GPAO) et je connais tous leurs vices et vertues.
J'espère que ce placage bois moche peut etre remplacé par un truc genre carbone, ou aluminium... Plus conventionnel quoi.
Marrant d'avoir mentionné "technologie embarquée" dans un paragraphe, alors que ce qui est vraiment technologique est dans le suivant !
Vivement la grille des tarifs, par contre V6 et plus de 2t... toujours pas très politiquement correct. Mais beau progrès.
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