La voiture à air comprimé serait plus polluante que la voiture électrique

La voiture à air comprimé est directement comparable à la voiture électrique, puisqu’elles consomment à la base, toutes les 2 de l’électricité : pour charger les batteries (voiture électrique), pour faire fonctionner un compresseur d'air (voiture à air comprimé).
Le cycle « compression/détente/moteur à air comprimé » a beaucoup de pertes d'energie inévitables à cause des lois incontournables de la physique des gaz, un rendement nettement moins bon que celui du cycle « charge batterie/décharge batterie/moteur électrique »
Ce sont malheureusement là des notions de physique que le grand public ne maîtrise pas, alors, cela fait rêver ... Mais la réalité n'est pas le rêve. Tous les ingénieurs le savent, et c'est bien pour ça qu'aucun grand constructeur ne developpe une voiture à air comprimé.

Tout à fait d'accord avec PLM: seuls les naïfs (et leurs relais auprès de journalistes peu scrupuleux ou simplement ignorants) ont pu permettre à M. Guy Nègre de faire illusion aussi longtemps! Ses admirateurs constituent autour de lui une cour comparable aux adeptes réunis autour de leur gourou: quoiqu'il dise, quoiqu'il fasse, le Chef a raison! Oubliées, les anciennes promesses non tenues; chassées, les contradictions accumulées au fil des ans, ... et le rêve se poursuit pour ceux qui ignorent les lois de la thermodynamique.
Mais il faut le reconnaître, M. Nègre est très fort: promettre pendant deux décennies le moteur miracle, se faire verser des (grosses) avances sur les futures et hypothétiques usines qui le fabriqueront, toujours refuser le moindre essai public d'un prototype, et continuer à enfumer ses admirateurs, c'est du grand art! Mais cette supercherie ne peut marcher qu'avec des gens crédules, qui constituent depuis toujours le fonds de commerce des charlatans. Un jour, l'utopie prendra fin, et les rêveurs redescendront sur terre.
PLM, votre couplet sur le compresseur est exact, et il y a longtemps que les admirateurs de M. Nègre auraient pu y réfléchir. Cette simple observation (que tout un chacun peut faire avec un peu de recherche sur le web) démontre en plus l'inanité du moteur réversible (promis par MDI) qui deviendrait compresseur en le branchant sur une prise électrique! Il fallait oser! Et le pire est que certains y croient...
Et nous pouvons parier qu'en cette année 2010, de nouvelles promesses vont encore germer dans le cerveau du génial inventeur.

Je rajoute juste un détail que j'ai oublié dans mon précédent message:
Un compresseur 300 b / 30M3/h (5h pour remplir un réservoir de 300l comme dans la voiture à air comprimé) ça pèse 500 kg et ça coûte... 40.000€ installé et ça consomme 10KW par heure.

Pour Lolo06 et Appo (apôtre de Guy Nègre ?): Je ne souhaite pas briser vos rêves (il en faut) mais éventuellement vous éclairer, si vous êtes sincère dans vos déclarations, sur l'impasse technique de ce moteur.
Que ce moteur fonctionne est une chose réelle. Mais qu'il soit intéressant de l'utiliser comme moyen de transport économiquement viable dans la vie de tous les jours est une autre affaire.

Les lois de la thermodynamique n'ont que faire d'un complot mondial contre Guy Négre et "son" moteur à air comprimé. Je soupçonne Guy Nègre de parfaitement les connaître (puisqu'il se déclare ingénieur motoriste) mais de mentir délibérément sur les performances de son véhicule pour vendre son produit (et surtout ses licences) à des naïfs qui se font berner par manque de culture technique. Ca s'appelle de l'escroquerie....mais je reconnais beaucoup de talent à ce monsieur pour avoir durer aussi longtemps dans le maquillage de la réalité.

Il suffirait simplement qu'il fasse essayer un de ses prototypes en conditions d'utilisation réelle à plusieurs ingénieurs et journalistes indépendants spécialisés en automobiles et de publier les résultats tests: distance parcourue, ville, côtes, voie rapide, remplissage réservoir, énergie électrique dépensée dans le compresseur, coût du compresseur en fonction du temps de charge (dimensionnement),...C'est tout simple. C'est bon ou ce n'est pas bon !

Aller Nimbus accordons lui, il a pas dit le Noel de quelle annee

Hello! Lolo06, vous pouvez vous réveiller, le 25 décembre est passé et qu'a déposé le papa Noël au pied du sapin de MDI? Vous qui annonciez des nouvelles sensationnelles, on est maintenant impatient de les connaître! Sinon, on sera tenté de vous classer dans la catégorie des gens qui promettent mais ne tiennent pas, comme (exemple au hasard) M. Guy Nègre: homologation, démarrage des usines, commercialisation, essais publics, etc... tout ça promis pour l'année écoulée mais dont on n'a rien vu.
A moins que... d'autres promesses en perspective? Juste pour faire oublier les anciennes? C'est vrai, les gens n'ont pas forcément bonne mémoire et ça peut encore marcher en 2010, qui sait?
Bonne année quand même, cher Lolo, et à bientôt pour des révélations choc.

Lolo06 avoue croire au Père Noël, et plus sûrement encore aux promesses de papy Nègre!
Pour les fleurs, manifestement, MDI est servi, car Lolo en déverse régulièrement, et il y a tout lieu de penser qu'il continuera en 2010.
"Pas mal de chose(s?) à fêter" nous promet-il. C'était aussi prévu pour 2009, vu ce qu'écrivait Guy Nègre en mars 2009 (numéro spécial "Salon de Genève"): "le printemps sera florissant!" s'exclamait-il, en espérant que son enthousiasme serait communicatif. Ce printemps 2009, affirmait-il péremptoirement, verrait la livraison des Airpod à Air-France (toujours en attente), des essais par des journalistes (pas encore admis à tester ces prodigieux véhicules), la livraison à la Ville de Nice (le maire, M. Estrosi, sans doute lassé d'attendre, a fait le choix de l'électrique), le démarrage des usines et la fabrication de série avant la fin 2009.... Au vu de tant de rendez-vous ratés, que de fleurs avons-nous économisées!
Souhaitons qu'elles ne soient pas fanées quand ces événements se produiront... en 2010? Gardons des réserves pour 2011, on ne sait jamais!
Au contraire de SebXX, je crois que les prototypes sont au point, tellement au point qu'ils ne sont plus améliorables... Il est vraisemblable que, de la technique de l'air comprimé, MDI a tiré tout ce qui pouvait en être espéré, ce qui est fort compréhensible après plus de 16 années d'efforts. Et malgré tout, pas encore d'homologation, et des performances "pas montrables", si on en juge par le refus constant et renouvelé de soumettre les prototypes à des tests publics qui en démontreraient les réelles performances.
Les photos et vidéos finiront par lasser les plus convaincus; et les sceptiques attendent encore la démonstration "qui tue": un plein du réservoir en direct, et un parcours jusqu'à épuisement de ce réservoir pour juger de l'autonomie... Mais, n'ayez crainte, braves gens, ce sera pour "l'année prochaine", comme on vous le disait les années passées.

@ Eresse
Ah ah ah ! Alors n'oubliez pas d'envoyer des fleurs pour l'occasion !!!! MDI va avoir besoin de fleurs en 2010 ..... Pas mal de chose à fêter....

@ SebXX
Prototypes pas au point !!!!! Ils roulent chez KLM... A Nice, Monaco, Paris, Lausanne, Amsterdam, Copenhague, Milan, Turin... Sur le plat, en montée, en descente, sous la pluie, sur la neige, sur le verglas !!!! Donc pas au point !! Mais faites nous partager vos sources pour être aussi certain de vous. Peut être travaillez vous chez MDI ??? On est curieux là !!!

J'avoue que MDI ils sont fort... Avoir reussi a vendre des licences sur quelquechose dont meme les prototypes sont pas au point, c'est fort.

Le rendement des moteurs a explosion est certes mediocre, mais il est exploitable (et pas si mauvais que ca du coup) face a de belles promesses "en l'air"

Tata est un industriel qui veut un retour rapide sur les investissements. Rien de plus naturel.
Mais il est comme les autres acheteurs de licences : il doit attendre que les prototypes soient au point.
La mise au point d'un moteur à air comprimé demande du temps ; surtout avec les faibles moyens dont a pu disposer MDI.
Il suffit d'observer le peu de nouveautés dans les moteurs à explosion -alors que leur rendement est médiocre- pour se rendre compte combien la tâche est difficile.
Homologation de l'Airpod, amélioration de l'autonomie, chaque chose viendra en son temps.
Paris ne s'est pas fait en un jour !