La voiture à air comprimé reste un mirage

Je suis trés deçus par la voiture a air comprimée .Car les promesses la voiture qui pouvait faire 200km avec 2euros est trés trés loin, promis en 1994???????? Alors préssions???????? Nous le serons jamais.Répondez nous Mr NEGRE merçi Vous nous debarrassereiez de tout les vehicules a énergies fossiles EN ATTENTE DE VOTRE REPONSE

@ Premadas
Avant de vous rendre en Inde, consultez donc le site suivant:

"dnaindia.com/money/report_tamo-s-ambitious-air-car-faces-starting-trouble_1316093"
On y lit:
Tata Motors' vice-president (engineering systems) S Ravishankar told DNA Money the project is facing difficulties in terms of vehicle range and cooling.
"Air is not a fuel, it is just an energy carrier. So a tank full of air does not have the same energy as a tank full of CNG. Any vehicle using only compressed air to run would face problems of range."
Does that mean the 'Air Car' project off?
Ravishankar declined to answer ...
Ce refus de répondre ne sonne-t-il pas comme un aveu?
Pour moi, ça semble assez clair...
Rappelons-nous que lors de la signature de l'accord entre Tata et MDI (janvier 2007), Guy Nègre (jamais avare de promesses), avait prédit que 18 mois plus tard, les véhicules à air comprimé seraient commercialisés aussi bien par Tata en Inde, que par MDI à Carros. Plus de 3 années ont passé, et on n'a rien vu... et encore rien à l'horizon, puisque Tata ne communique plus sur le sujet.
Faut-il encore y croire? Renseignez-vous sur les compresseurs utilisables pour remplir un réservoir à 350 bars, et vous aurez un début de réponse!
Amicalement.

Si vous voulez payer 500 euros pour rever de vehicule nouveau, alors mieux vaut les investir chez Moller et son "Flying Car". Lui aussi vend du reve, mais au moins ca plane plus haut.
Tata n'a jamais officiellement (a ma connaissance) annonce la fin du programme de recherche sur l'AirCar, mais il est vrai que cette societe ne communique plus sur ce sujet depuis plusieurs annees. Je me rends en Inde dans 2 semaines et chercherai a en savoir plus.
Comprimer de l'air pour ensuite le detendre, c'est justement ce que fait le moteur a explosion. Comme il est desormais avere que le developpement de ..., s'il ne finisse pas entre les ........ , passe par la combustion sous une forme ou une autre, la seule vraie question technique reste : quelle est la meilleure solution ? comprimer ds un moteur 2 temps a injection directe, ds un classique 4 temps, ou ds un systeme a combustion externe ?
Pour ce qui est d'un vehicule fonctionnant uniquement a l'air comprime, il est souhaitable au depart d'avoir un rendement excellent, le moteur Di Pietro semble le meilleur (www.engineair.com.au/) et au moins les promesses semblent plus realistes que chez ....

@ jevoudraisfairepareil
Demandez à un certain Bernard Madoff! Peut-être a-t-il eu le temps, depuis qu'il est en prison, de réfléchir au moyen de "faire pareil" en évitant de se faire coincer?
Bonne chance, mais ne comptez pas sur moi pour investir dans du vent, de la fumée, ou de l'air (même comprimé).

@jevoudraisfairepareil

Parce que c'est un réseau de vente pyramidale...à part 2 ou 3 investisseurs de bonne foi floués qui ont déposé plainte, personne n'a interet à ce que cette arnaque cesse.De toute façon leurs contrats sont millimétrés par des avocats.Les médias relayent des infos très optimistes qui n'engagent pas MDI, tous les contrats de MDI précises que les chiffres peuvent évoluer sans préavis.On achète jamais rien de concret avec MDI, on paye un droit a acheter, ce n'est pas un accompte, consequence : MDI ne vous doit rien même si vous attaquez en justice.

Il est quand même surprenant d'apprendre que cette société n'ait rien commercialisé depuis la date de sa création (1992) et pourtant elle est toujours là, à vendre du vent, sans jamais être inquiété par la justice.

Avouez que leur arnaque est bien foutue, car en fait quand on paye 500 € on est sur une liste d'attente pour être livrer en priorité le jour.....où la voiture sortira. Comme la date de sortie est toujours repoussée vous êtes coincé pour récupérer votre argent ! C'est la même chose avec les investisseurs dans leur système de "concessionnaire/partenaire" : vous payez un droit exclusif à fabriquer la voiture......quand elle sera mise sur le marché.

A Julie
Oui, nous sommes bien en février 2010.
Non, la voiture à air comprimé ne devait pas sortir en octobre 2009 ou janvier 2010. A mon avis, vous avez mal compris les promesses du génial inventeur!
Enfin, rappelez-vous:
Site: solar-club.web.cern.ch/solar-club/Vehicules/ajena16.html:
M. Guy Nègre Guy Nègre a annoncé la commercialisation de ses voitures pour la fin de l'an 2000.
L'investisseur Axel Vicq corrige: "Je préfère annoncer l'année 2002. Si c'est en 2001, eh bien tant mieux!"
Site: canalauto.com/Salons/mondial2002/st_negre.asp:
M. Guy Nègre déclare (en 2002): "notre usine de Carros est désormais totalement opérationnelle. Nos prototypes donnent d'excellents résultats. L'homologation ne devrait pas aucun problème"
Sit: webzinemaker.com/admi/m6/page.php3?num_web=648&rubr=3&id=148398:
"Fin 2004, la Minicat's sera prête" déclare son concepteur (M. Guy Nègre soi-même)
Site: video.aol.com/video-detail/voiture-a-air/637242028:
M. Nègre annonce les ventes au Maroc pour 2005-2006
Site: eco-citoyen.org/Forum/interview-de-cyril-negre-mdi-voiture-a-aircomprime-vt2018.html:
Cyril Nègre annonce le début de production à Carros en septembre 2008
Site: novethic.fr/novethic/v3/article.jsp?id=110487:
M. Guy Nègre déclare: "Tout devrait être opérationnel au second semestre 2008"
Site: radiofrance.fr/franceinter/em/co2monamour/index.php?id=64184:
M. Guy Nègre déclare: "...premiers modèles fin 2008, disponibles à la vente début 2009"

Conclusion: "la voiture à air comprimé sortira l'année prochaine", refrain à utiliser tous les ans.
Si les gogos un peu naïfs n'ont pas encore compris, ils ne pourront pas dire qu'ils n'ont pas été prévenus.
Pour les autres, s'ils veulent perdre 500 euros, libre à eux.

On est en février 2010, la voiture devait sortir en octobre 2009, puis en janvier 2010, maintenant MDI annonce la sortie fin 2010 et propose de payer 500 € pour reserver sa voiture !
10 ans qu'ils trompent les gens, 10 ans qu'ils accumulent l'argent des investisseurs...au Luxembourg.
NE DONNEZ PAS D'ARGENT A CES TRUANTS !

A lola
Si je parle de l'électricité, ce n'est pas pour en vanter les mérites, c'est seulement parce que c'est une option qui est valide: des véhicules électriques circulent déjà, et les performances en sont connues et vérifiables. Les moteurs ont atteint des rendements tellement bons qu'il est difficile de les améliorer; en revanche, le stockage (batteries) peut encore donner lieu à des découvertes, la physique n'ayant pas démontré qu'en ce domaine, les limites sont atteintes, ni même approchées.
D'où les recherches actuellement menées par divers labos.
Au contraire, l'air comprimé, utilisé au XIXème siècle (tramway de Nantes) a montré toutes ses limites depuis bien longtemps,
et tous les brevets du monde ne pourront pas changer les lois de la thermodynamique.
De plus, pour actionner le compresseur (pour faire le "plein"), le moyen usuel et banalisé est encore l'électricité! Sachant que pour atteindre les 350 bars, les meilleurs compresseurs ont un rendement guère supérieur à 50%, on "gaspille" déjà la moitié de l'électricité consommée pendant la phase de recharge du réservoir de la voiture à air comprimé! Et puis, sans être forcément un spécialiste de la théorie des gaz, il suffit d'un peu de recherche sur le Net pour cerner les caractéristiques et les contraintes d'un compresseur capable de 350 bars: le poids, l'encombrement, la chaleur dégagée, le prix, la maintenance
sont des éléments incontournables qui rendent cet équipement bien peu adapté à l'utilisation par un simple particulier (+ les consignes de sécurité, surveillance de la pression, etc.).
En comparaison, un chargeur de batterie est un jouet pour adulte, puisqu'une prise de courant suffit à le faire fonctionner, sans maintenance ni sécurité particulières. En prime, on peut facilement prévoir de recharger dans un parking (privé, sur son propre abonnement EDF, ou public, en payant le gestionnaire). Avec un compresseur, la réglementation l'interdit.
Indépendamment des polémiques sur les véritables performances des voiturettes de M. Nègre (toujours interdites de vérification publique), ce seul point du ravitaillement donne un avantage décisif aux véhicules électriques, avant que de nouvelles sources d'énergie apparaissent (peut-être) un jour plus ou moins lointain. L'espoir fait vivre!
Conclusion personnelle: en attendant mieux, c'est pétrole (aujourd'hui), électricité (demain) et autre? après-demain...
Cordialement.