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Biocarburants : seulement 0,12% de véhicules compatibles vendus en France en 2008
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Envoyer sur ScoopeoLes chiffres de vente des véhicules roulant au bioéthanol restent confidentiels dans l’hexagone. Ce n’est pas forcément la faute des constructeurs qui proposent des gammes de plus en plus larges, mais d’autres facteurs comme la fiscalité et la disponibilité des pompes.
Même si une marque prestigieuse comme Bentley va bientôt produire un modèle compatible avec ce mode de carburation, même si Renault vient d’ajouter le Modus et la Kangoo à sa gamme, même si certains constructeurs comme Saab et Ford s’en sont fait une spécialité, le bioéthanol ou E85 ne décolle pas. Après le flop de l’année 2007, c’est la catastrophe en 2008, selon des chiffres dont se fait écho le site Autoactu, puisque les ventes de véhicules flexfuel en France se sont limitées à 2 531 exemplaires. Une hausse de 4% certes par rapport à 2007, mais cela ne représente qu’une part de marché de 0,12% de voitures neuves. En nombre, c’est Citroën qui est numéro 1 avec 838 unités vendues (essentiellement sur la C4), devant Ford (779 unités) et Saab (406 unités). Mais le constructeur suédois peut être considéré comme le numéro 1 du bioéthanol en France puisque cela représente 12,8% de ses ventes dans l’hexagone.Comment en est-on arrivé là alors qu’à priori, rouler à l’E85 devrait intéresser plus de monde puisque cela permet de faire des économies (prix moyen de 0,85 euros/litre) et d’économiser du carburant en polluant moins ? Trois explications sont à donner :
- Tout d’abord la disponibilité des pompes puisque seulement 346 points de vente proposent aujourd’hui du Super Ethanol E85 en France. Rappelons qu’au tout début 2007, en inaugurant une station service « factice » première à distribuer ce carburant nouvellement autorisé, Thierry Breton, Ministre de l’Economie de l’époque, promettait 500 stations avant la fin de l’année…
- Ensuite un énorme doute écologique, il devient maintenant difficile de considérer les biocarburants de première génération (l’E85 disponible actuellement) comme des carburants verts. Leur fabrication ne permet non seulement pas de générer un bénéfice écologique substantiel mais œuvre en plus à créer des déséquilibres alimentaire en défaveur des populations des pays producteurs. La deuxième génération, produite à partir de résidus végétaux et non de produits « alimentaires », contribuera à améliorer cette situation.
- Enfin, des considérations fiscales puisque les modèles E85 pouvaient être soumis au malus écologique (exemple la Saab 9-3 cabriolet 2.0L BioPower et ses 203 grammes de CO2/km) même s’ils ne rejettent pas tout le temps leur taux de CO2 nominal. Depuis le 1er janvier dernier, un abattement de 40% s’applique sur ce taux, permettant d’éviter la plupart du temps le malus.
Tout cela contribuera-t-il à faire décoller les ventes ? Rien ne le prouve et pour le moment, les biocarburants restent un véritable flop en France.
Vos réactions
Etant à la recherche d'information sur le devnir de l'E85 j'ai trouvé votre article qui résume bien la situation mais qui n'explique peut être pas toutes les raisons de l'échec.
Face aux critiques de certains "verts" protestant contre ce carburant au motif qu'il allait entraîner le prix des denrées alimentaires, il n'y a pas eu de réponse de l'Etat: il est possible de produire ce carburant à partir de déchets provenant de la partie non alimentaire des plantes, à partir d'algues: un groupe français se lance dans cette fabrication à partir de la méthanisation de déchets en enfouissement etc... Mais il n'y apas de communication à ce sujet.
Concernant les installations de kit pour les voitures non prévues au départ pour ce type de carburant, il y en a cinq ou sixmarques mais aucun garage ou presque ne prévoit de les installer: il faut la plupart du temps le faire soi même ce qui est possible pour un bon bricoleur qui compren comment fonctionne un moteur moderne.
Quant à l'administration centrale j'ai pu lire sur un blog que l'E85 générait du gaz à effet de serre et que par conséquent il n'y avait aucun avantage à développer ce carburant... sauf que ce carburant n'extrait pas du carbone du sous sol et qu'il nous rend un peu moins dépendants des producteurs de pétrole et qu'il permet de l'économiser.
Enfin des grandes surfaces sont sur le point de csser de distribuer ce carburant Les LECLERC par exemple) , profitant de la mise en service de l'E10 pour prendre les cuves de l'E85......
Donc de belles promesses non soutenues ouvertement par l'Etat et qui vont léser ceux qui y ont fait confiance et qui ont acheté un kit sans pouvoir le rentabiliser question qui nous indemnisera de notre achat?
S DUVERGER
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