Voitures électriques : tous les modèles disponibles et à venir

L'électricité est une alimentation propre à l'usage, par contre certains de ses composants le sont pas encore :
Exemple les batteries couteuses en matériaux précieux, mais surtout pour la création initiale le nucléaire j'espere sera pas l'unique source, on trouve l'éolien, le solaire, etc etc

tout à l'électricité = combien de centrales nucléaires en plus?
un pépin majeur sur une seule centrale et c'est 1/4 de la France qui est inhabitable,alors,comme il y en a une cinquantaine à pourrir notre sol, notre air et celui de nos enfants pour plusieurs milliers d'années,alors,vive l'électricité???

AutoJournal sort meme une allusion en disant "la location des batteries c'est forcement en plus, tout comme les pleins d'essence"
J'suis pas d'accord, la batterie n'est qu un reservoir, le plein c'est le compteur EDF qui chaque nuit va se regaler.

... Bref ca me fait peur les contrats de maintenance de ces batteries.

personne ne parle de la location mensuel des battreries en plus du prix d'achat ,????? 9A SERAI BIEN DE SAVOIR QUI PEUX SE RENSEIGNEZ

Faites comme moi acheté une bonne paire de Puma, en attendant la voiture electrique.
Beaucoup de solutions sont là mais le cout est enorme et il faut mettre tout ca en place, ca prend du temps...
Maintenant je me demande si le gouvernement se pose les bonnes quesions.
Ne valorise t'on pas la voiture electrique pour se donner bonne conscience ecologique et profiter pour se faire un peu plus de sous sur le dos des usagers???
En ce qui concerne les camions, que ferait-on sans eux???
Alors la question serait plutot quand est il du ferroutage????

Web

Bonjour,
il est dommageable que cet article ne soit pas exhaustif. Il y a bien plus de véhicules électriques disponibles sur le marché français que ce qui est listé dans l'article.
Le marché des sans permis est certes le plus représentatif, mais il y a aussi plusieurs petits constructeurs très pertinents présents...
un peu plus de recherche eu été mieux...
cordialement

IL Y A BELLE LURETTE que les véhicules électriques sont possibles, nous sommes pas dupes mais personne et l'état en prime abbord n'a intéret à ce que ce style de véhicule prenne de l'essor car sinon comment pourra-t-elle garantir l'EDEN à tous ses Grands manias du consortium pétrolier et commnt pourra-t-elle se gaver de la manne fiscale que lui procure le pétrole,pensez donc aux 800% de taxes qu'elle se procure grace au pétrole et bientot beaucoup plus avec son ancien ministre sociale atteint d'un accident bulbe rachidien et qui par voie de conséqence redevien ce qu'il a toujours été qu'un simple créteur d'impot nouveau...Un prévot!

préalable incontournable:
tant que ce sont les mêmes "lobbies" qui vendent l'énergie sous toutes ses formes et les véhicules associés qui l'achète.
il n'y aura pas de réelle solution pour les utilisateurs.

cad:
-faible coût d'achat (sans entente préalable entre les fabricants et sans protectionnisme)
-faible prix d'utilisation (sans intervention des fournisseurs pour "bugger" les produits)mais en utilisant les technos de pointe
-peu d'entretien (en choisissant un monotype urbain ,avec modularité des pièces à l'échelle planétaire).

Pas faux dans les grandes lignes hippo, mais
1) le nucléaire reste encore le plus propre/rentable
2) les vélib ne coutent RIEN aux contribuables (c'est un cout de fonctionnement 100% assumé par JCD en échange d'emplacements de pub je crois)
Et pour le reste, les transports en commun, c'est toujours des projets trèèèès longs (y a qu'à voir les plans de renovation des RER/Metro)

Je suis toujours sceptique sur la voiture électrique; pas sur son principe, mais sur le coût. Cela va entraîner si on veut que ça marche une demande, en ville, formidable en électricité. Or on a entendu encore récemment les précision d'une augmentation, et seulement pour les prochaines années de 20% d'augmentation du prix du KWh. Cela plus le prix des batteries plus le prix des véhicules très élevé encore va coûter extrêmement cher au consommateur; je pense toujours qu'il aurait mieux valu attendre des solutions alternatives à la production d'électricité avant de vouloir passer à la grande vitesse pour la voiture électrique. En effet, on entend en même temps protester les écologistes contre les centrales nucléaires; si on agrée à cela (à cause des déchets très toxiques) où va t on puiser l'électricité nécessaire? et donc à quelle prix? Il paraît (ce n'est pas mon cas) que les parisiens se félicitent de vélib? j'en doute: là encore non pas en terme de principe, mais par le coût; cela et les voies de bus, ne serait ce pas la cause d'une augmentation de 30% des impôts locaux? Si autolib voit le jour, vu le coût en électricité et le coût d'entretien, je n'ose me demander ce que nous allons payer! Pourquoi avoir d'ailleurs dépensé des fortunes en voies de bus pour ne pas développer leur circulation (ce qui est le cas) et à favoriser à nouveau la voiture individuelle, même électrique?
Je continue à penser qu'il aurait fallu développer les transports en commun en limitant les voies de circulation et en développant les espaces piétonniers, le tout avec multiplication de parkings pour y laisser sa voiture. Le prix de transports en commun est nécessairement beaucoup moins cher que le véhicule individuel et donc beaucoup plus rentable: vélib comme autolib reposent encore sur l'individualisme et ça coûte cher. De plus pour le moment, la voiture électrique très élevé ne remplacera pas en plus pour de longues distances la voiture à essence dont le prix va nécessairement continuer à augmenter dans les années qui viennent, la voiture électrique restant pour encore longtemps marginale dans tous les cas; comment le pauvre consommateur va t il pouvoir payer tout cela? Avec déjà en plus la taxe carbone qui pointe son nez. Consommateurs préparez vous à payer une note salée, voir impossible pour un choix discutable. En plus, la pollution en CO2, due pour la plupart aux camionnage (important pour Paris par les voitures de livraisons) et aux usines ne sera que peu affectée par ces choix de voitures électriques, tant que d'autres solutions n'auront pas été trouvées en même temps.