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Voitures électriques : tous les modèles disponibles et à venir
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Envoyer sur ScoopeoIl est possible aujourd’hui en France de rouler avec une voiture électrique. Mais les grands constructeurs sont encore très discrets en terme d’offre. Les années à suivre devraient inverser cette tendance, avec l’émergence de grands noms de l’automobile sur le marché de l’électrique.
C’est un fait. La majorité des constructeurs automobiles élabore des moteurs de plus en plus propres. Réelle prise de conscience ou simple avantage fiscal, la question n’est pas là. La demande de véhicules écologiques ne cesse de s’accroître et les constructeurs doivent y faire face.
Si le marché des voitures hybrides est bien lancé, celui des véhicules électriques tarde à se développer. Il est souvent reproché aux grands constructeurs de traîner le pas concernant ce type de voitures. Il est pourtant difficile d’accuser des marques comme Renault et PSA qui, avec leurs Kangoo, 106 et Saxo électriques, avaient fait preuve d’un certain avant-gardisme.
A l’heure actuelle, l’offre des voitures électriques en France pourrait se résumer en 3 catégories :
1 - les véhicules en vente
2 - les modèles attendus dans un futur proche (fin 2009-2010)
3 - les modèles à venir, d’ici quelques années (2011-2013)
1) Rouler dans une voiture 100% électrique en France, c’est possible. Mais deux constats sautent aux yeux : la majorité de ces voitures se conduit sans permis, et aucun « grand » constructeur ne vend actuellement de voiture électrique.
Les voitures sans-permis :
- GEM E2 et E4
14 000 et 16 000 € autonomie 50 km, batteries plomb gel.
- Little Four et TR
15 000 € autonomie : 100km, batteries plomb
- Little RS
19 000 € autonomie : 100 km, batteries plomb gel
- Mega City
14 990 € autonomie : 60 à 80 km, batteries plomb gel
- TenderElectric Car Scarlette
11 000 à 15 000 € autonomie : 50 à 100km, batteries plomb gel
- Maranello 4 cycle
Autonomie : 70 à 100km, batteries plomb gel
- Movitron - Teener I
Autonomie : 68 km, batteries plomb gel
Les voitures avec permis B :
- Micro-Vett Fiat Fiorino
29 900 €, autonomie : 100km, batteries lithium ou plomb
- Micro-Vett Fiat Doblo
30 000 €, autonomie : 150 km, batteries lithium
- Lumeneo Smera
26 000 €, autonomie : 150km, batteries lithium
- Venturi Fetish
297 000 €, autonomie : 250km, batteries lithium ion
- Tesla Roadster
118 400 €, autonomie : 360km, batteries lithium ion
- Reva-i
15 000 € autonomie : 80 ou 120 km, batteries lithium ou plomb
2) Cette catégorie marque les premiers pas de certains constructeurs dans le marché de l’électrique. C’est le cas notamment du géant allemand Mercedes, qui envisage la commercialisation en 2010 d’une classe A et d’une classe S, capables de rouler pendant environ 200 km grâce à des batteries au lithium-ion.
Au programme également dans le courant de l’année 2010, la Friendly d’Heuliez, la Bluecar de Bollore et Pininfarina, la Venturi Eclectic (prévue pour fin 2009) et la Simply City d’Eco&Mobilité.
3) D’ici 2011 à 2013, beaucoup de constructeurs commercialiseront leurs premiers modèles 100% électriques. Renault envisage le lancement de son Kangoo dès 2011 et Peugeot devrait distribuer une petite citadine basée sur la Mistubishi i-Miev.
Côté allemand, Audi projette l’arrivée des E1 et E2, versions électriques des futures A1 et A2. Une déclinaison de la petite Up ! de Volkswagen devrait voir le jour en 2013, et cette dernière serait directement concurrencée par une citadine Opel (basée sur le concept Trixx) et par la Smart ED. BMW répond également présent avec une Mini E, mais la date de sortie n’est pas encore définie.
Des constructeurs comme Renault et Nissan investissent actuellement de grosses sommes d’argent afin de favoriser le développement d’usines spécialisées dans la fabrication de batteries. Beaucoup d’interrogations subsistent par ailleurs quant à leur recyclage.
Au vu de l’autonomie moyenne de ces futures voitures électriques, leur usage est essentiellement réservé aux déplacements urbains. La question de l’installation de bornes de recharges est également en cours.
La préfecture de Paris vient de donner son accord pour la mise en place d’Autolib’ d’ici l’année prochaine. Le choix des voitures n’a pas encore été fait, mais celui qui sera le plus à même de fournir plusieurs milliers de voitures sera certainement choisi. Il sera également intéressant de voir l’impact d’une telle opération sur les comportements des citoyens de la ville de Paris et des 20 banlieues concernées.
Photos : Voitures électriques : tous les modèles disponibles et à venir
Vos réactions
2,5% ça me semble faible, d'où vient cette information?
Quelque chose que je me demande à propos de l'énergie nucléaire c'est l'état des ressources en uranium, car pour l'instant on fait appel pour 1/3 de la consommation mondiale au stock déjà disponible et la production mondiale ne suffirait pas à maintenir le niveau de production..
je ne crois pas que le nucléaire soit la mort de la planète.
Bien au contraire, c'est la seule alternative
Tous les composants du nucléaires sont réutilisables sauf 2.5% de déchets que l'on ne sait pas réutiliser et qui sont les vrais déchets ... qui mettront +/- 50 ans pour perdre quasi toute activité nocive. Mais qu'est-ce que 2,5% et qu'est-ce que 50 ans dans une humanité?
Il n'y a d'ailleurs aucun risques pour se ballader à Hiroshima ou Nagasaki.
C'est LA solution à notre crise actuelle, en tous cas en partie.
Faut-il encore que les investisseurs se lancent dans l'aventure et que les banques osent les supporter.
On se revoit dans 5 ans!!!
Le GPL ça reste un dérivé du pétrole... Pas vraiment solution ultime du coup.
Je suis sceptique quand à la voiture electrique...De plus je ne crois pas que le nucleaire soit l'avenir,loin de là.C'est au contraire la MORT !!!!
Je ne comprend pas que le GPL n'est pas etait developpé car c'est une bonne alternative qui finalement pollue moins que l'electricité à long terme et qui coute moins chère.
L'électricité est une alimentation propre à l'usage, par contre certains de ses composants le sont pas encore :
Exemple les batteries couteuses en matériaux précieux, mais surtout pour la création initiale le nucléaire j'espere sera pas l'unique source, on trouve l'éolien, le solaire, etc etc
tout à l'électricité = combien de centrales nucléaires en plus?
un pépin majeur sur une seule centrale et c'est 1/4 de la France qui est inhabitable,alors,comme il y en a une cinquantaine à pourrir notre sol, notre air et celui de nos enfants pour plusieurs milliers d'années,alors,vive l'électricité???
AutoJournal sort meme une allusion en disant "la location des batteries c'est forcement en plus, tout comme les pleins d'essence"
J'suis pas d'accord, la batterie n'est qu un reservoir, le plein c'est le compteur EDF qui chaque nuit va se regaler.
... Bref ca me fait peur les contrats de maintenance de ces batteries.
personne ne parle de la location mensuel des battreries en plus du prix d'achat ,????? 9A SERAI BIEN DE SAVOIR QUI PEUX SE RENSEIGNEZ
Faites comme moi acheté une bonne paire de Puma, en attendant la voiture electrique.
Beaucoup de solutions sont là mais le cout est enorme et il faut mettre tout ca en place, ca prend du temps...
Maintenant je me demande si le gouvernement se pose les bonnes quesions.
Ne valorise t'on pas la voiture electrique pour se donner bonne conscience ecologique et profiter pour se faire un peu plus de sous sur le dos des usagers???
En ce qui concerne les camions, que ferait-on sans eux???
Alors la question serait plutot quand est il du ferroutage????
Bonjour,
il est dommageable que cet article ne soit pas exhaustif. Il y a bien plus de véhicules électriques disponibles sur le marché français que ce qui est listé dans l'article.
Le marché des sans permis est certes le plus représentatif, mais il y a aussi plusieurs petits constructeurs très pertinents présents...
un peu plus de recherche eu été mieux...
cordialement
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